A.30°和45°
B.30°和60°
C.22.5°和45°
D.33°和66°
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A.高空圖為等高面圖、地面圖為等壓面圖
B.高空圖、地面圖均為等壓面圖
C.地面天氣圖、高空天氣圖和輔助圖
D.高空圖、地面圖均為等高面圖
A.1500m
B.3000m
C.4000m
D.5500m
A.5
B.6
C.7
D.8
A.百、十、個位
B.十、個和小數(shù)一位
C.千、百、十位
D.個和小數(shù)兩位
A.現(xiàn)在天氣現(xiàn)象
B.溫度
C.過去天氣現(xiàn)象
D.氣壓
最新試題
改向或長時間在同一航向上航行,要注意每隔()進行磁羅經(jīng)和陀螺羅對比。
在候潮過淺灘時,設(shè)船舶吃水為8.7米,富裕水深為0.7米,淺灘的海圖水深為6.0米,則通過淺灘所需潮高至少為()米。
回聲測深儀測得水深讀數(shù)2米,當(dāng)時潮高1米,吃水7米,則該處的海圖水深應(yīng)為()。
英版《潮汐表》包括()表?Ⅰ主港潮汐預(yù)報表Ⅱ潮流預(yù)報表Ⅲ調(diào)和常數(shù)表Ⅳ差比數(shù)和潮信表Ⅴ潮時差與潮高差表
國際浮標(biāo)制度有五種類型的標(biāo)志為()
擬定大洋航線時通常應(yīng)考慮的因素有()Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
潮汐產(chǎn)生的原動力是天體引力和地球-天體相對運動所需的慣性離心力的向量和。其中()
一旦船首進入冰區(qū)后,應(yīng)(),以維持首向和控制船舶運動。
海面上實際高度=()
潮汐半月不等現(xiàn)象的發(fā)生是由于()在空間周期性地改變著它們的相對位置