A.5
B.1.5
C.1
D.2
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A.轉(zhuǎn)向一側(cè)
B.轉(zhuǎn)向另一側(cè)
C.轉(zhuǎn)向一側(cè)正橫
D.轉(zhuǎn)向另一側(cè)正橫
A.右側(cè)
B.左側(cè)
C.任何一側(cè)
D.推薦航線上
A.恒向線在墨卡托海圖上是直線,即兩點(diǎn)間最短航程航線
B.船舶按恒向線航行,操縱方便,且航程增加不多
C.恒向線能滿足海圖的緯度漸長(zhǎng)特性
D.墨卡托海圖是等角投影海圖,只能使用等角航線
A.近岸航區(qū),儲(chǔ)備量不少于1天的耗油量
B. 岸航區(qū),儲(chǔ)備量不多于2天的耗油量
C.遠(yuǎn)洋航區(qū),儲(chǔ)備量不少于3天的耗油量
D.各類(lèi)航區(qū),儲(chǔ)備量均不少于2天的耗油量
A.立標(biāo)
B.平坦的岬角
C.浮標(biāo)
D.B+C
最新試題
計(jì)算時(shí),首先在()中查取附港的編號(hào)。
按技術(shù)裝置不同,航標(biāo)可分為()
在潮汐推算中,如主港3月6日低潮時(shí)為2357,低潮時(shí)差為+0103,則附港為發(fā)生同一低潮應(yīng)在()
應(yīng)盡量從冰區(qū)的下風(fēng)方向接近冰區(qū),并盡量選擇在冰塊凹陷處,用很慢的速度,保持船首柱正對(duì)冰區(qū)邊緣,()進(jìn)入,以便減小沖擊影響。
當(dāng)有破冰船引航時(shí),航速將由()指定。
一旦船首進(jìn)入冰區(qū)后,應(yīng)(),以維持首向和控制船舶運(yùn)動(dòng)。
測(cè)者緯度j=30°N,3月21日,太陽(yáng)真出時(shí)的位置角等于()
任意時(shí)潮高=低潮潮高+潮高改正數(shù)=()
潮汐周日不等(diurnal inequality of tide)的現(xiàn)象為()。
海面上實(shí)際高度=()