（A）調(diào)整或檢定
（B）校準(zhǔn)或檢定
（C）校準(zhǔn)或修理
（D）調(diào)整或修理
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（A）量值
（B）分辨力
（C）最大允許誤差
（D）上述三項(xiàng)
（A）比對(duì)的文字說(shuō)明
（B）比對(duì)數(shù)據(jù)的節(jié)選
（C）比對(duì)的照片痕跡
（D）比對(duì)數(shù)據(jù)記錄必要的圖表
（A）傳遞標(biāo)準(zhǔn)（或樣品）技術(shù)狀況的描述
（B）技術(shù)指標(biāo)的描述
（C）比對(duì)的文字說(shuō)明
（D）技術(shù)狀況的描述
（A）國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程或國(guó)家技術(shù)規(guī)范規(guī)定
（B）計(jì)量檢定規(guī)程或技術(shù)規(guī)范規(guī)定
（C）檢定規(guī)程或規(guī)范規(guī)定
（D）計(jì)量檢定規(guī)程或國(guó)家技術(shù)規(guī)范規(guī)定
（A）測(cè)量
（B）誤差
（C）基本誤差
（D）準(zhǔn)確度
最新試題
動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡整車(chē)計(jì)量時(shí)受外部因素的影響比較小，因此對(duì)動(dòng)態(tài)過(guò)秤的汽車(chē)速度沒(méi)有特別要求。
動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的承載器只能是單臺(tái)面結(jié)構(gòu)。
使管道繞P軸以一定頻率上下振動(dòng)，也能使管道受到慣性力作用。
與數(shù)字式電子汽車(chē)衡相比，模擬式電子汽車(chē)衡具有高準(zhǔn)確度、維護(hù)性好等優(yōu)點(diǎn)。
按電子汽車(chē)衡的技術(shù)要求，電子汽車(chē)衡的載重臺(tái)與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10～15mm的間隙，在稱(chēng)重過(guò)程中不得靠擦。
法有狹義和廣義之分，狹義的法就是指法律，而廣義的法是指法的整體，即由國(guó)家制定或認(rèn)可，并由國(guó)家強(qiáng)制力保證實(shí)施的各種行為規(guī)范的總和。
電子汽車(chē)衡的主要規(guī)格一般以最大稱(chēng)量來(lái)表示。
按技術(shù)要求，電子汽車(chē)衡的打印值和顯示值應(yīng)一致。
質(zhì)量流量計(jì)的U型檢測(cè)管受到的力矩與產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角及流體質(zhì)量流量之間的關(guān)系，通過(guò)計(jì)算可知流體的質(zhì)量流量與檢測(cè)管扭轉(zhuǎn)角成正比。
成品油船沒(méi)有防火、防爆要求。