（A）隨機(jī)誤差
（B）系統(tǒng)誤差
（C）粗大誤差
（D）相對(duì)誤差
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（A）計(jì)算結(jié)果
（B）計(jì)算公式
（C）測(cè)量過(guò)程
（D）測(cè)量結(jié)果
（A）計(jì)量員抄錄鐵路油罐車(chē)表號(hào)有誤，造成的計(jì)量誤差
（B）計(jì)量員查錯(cuò)油罐容積表，造成的計(jì)量誤差
（C）腰輪流量計(jì)因其計(jì)量準(zhǔn)確度級(jí)別不高，造成的計(jì)量誤差
（D）使用存在故障的計(jì)量器具，造成的誤差
（A）不可承受
（B）規(guī)律
（C）不可預(yù)期
（D）預(yù)期
（A）0.5%
（B）0.4%
（C）-0.5%
（D）-0.4%
（A）0.3%
（B）3%
（C）-0.3%
（D）-3%
最新試題
由于軸計(jì)量方式的稱(chēng)量車(chē)輛的總重量不受秤臺(tái)額定載重量的限制，因此特別適用于對(duì)車(chē)輛軸載超限檢測(cè)控制中。
動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的承載器只能是單臺(tái)面結(jié)構(gòu)。
測(cè)量在于確定量值。
熱式質(zhì)量流量計(jì)與科氏力質(zhì)量流量計(jì)的測(cè)量原理相同，因?yàn)槎际怯蓽y(cè)量管組成。
按技術(shù)要求，電子汽車(chē)衡的打印值和顯示值應(yīng)一致。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)除有直讀式計(jì)數(shù)器就地指示流量外，還可配接脈沖發(fā)生器，將正比于通過(guò)流量計(jì)體積流量的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)次數(shù)轉(zhuǎn)換成脈沖信號(hào)，可方便地與流量積算儀或計(jì)算機(jī)連接。
長(zhǎng)輸管道由首站、末站和線(xiàn)路三部分組成。
在我國(guó)汽車(chē)衡中，機(jī)械杠桿式汽車(chē)衡所占的比例達(dá)到90%以上。
葉輪式質(zhì)量流量計(jì)傳感器內(nèi)安裝兩個(gè)葉片傾角相同的葉輪，兩個(gè)葉輪被扭簧連接起來(lái)成為一個(gè)整體。
質(zhì)量流量計(jì)的U型檢測(cè)管受到的力矩與產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角及流體質(zhì)量流量之間的關(guān)系，通過(guò)計(jì)算可知流體的質(zhì)量流量與檢測(cè)管扭轉(zhuǎn)角成正比。