(A)測(cè)量準(zhǔn)確度下降
(B)壓力增大
(C)流速降低
(D)測(cè)量管應(yīng)力變小
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(A)科氏力質(zhì)量流量計(jì)
(B)刮板流量計(jì)
(C)羅茨流量計(jì)
(D)超聲波流量計(jì)
(A)不能用于測(cè)量密度太小的流體介質(zhì)
(B)對(duì)外界振動(dòng)干擾較敏感
(C)不能用于大管徑流量測(cè)量
(D)易受管內(nèi)流體流動(dòng)狀態(tài)的影響
(A)差壓式質(zhì)量流量計(jì)
(B)刮板流量計(jì)
(C)科氏力質(zhì)量流量計(jì)
(D)葉輪式質(zhì)量流量計(jì)
(A)0.2級(jí)和0.2%
(B)0.1級(jí)和0.1%
(C)0.1級(jí)和0.2%
(D)0.2級(jí)和0.1%
(A)介質(zhì)密度
(B)體積流量
(C)溫度
(D)上述三項(xiàng)
最新試題
成品油船沒(méi)有防火、防爆要求。
熱式質(zhì)量流量計(jì)與科氏力質(zhì)量流量計(jì)的測(cè)量原理相同,因?yàn)槎际怯蓽y(cè)量管組成。
容積式流量計(jì)一般都采用磁性密封聯(lián)軸器。
電子汽車(chē)衡的主要規(guī)格一般以最大稱量來(lái)表示。
長(zhǎng)輸管道由首站、末站和線路三部分組成。
通常情況下“量”既能“計(jì)數(shù)”,又能通過(guò)測(cè)量(比較)給出其值。
葉輪式質(zhì)量流量計(jì)傳感器內(nèi)安裝兩個(gè)葉片傾角相同的葉輪,兩個(gè)葉輪被扭簧連接起來(lái)成為一個(gè)整體。
按電子汽車(chē)衡的技術(shù)要求,電子汽車(chē)衡的載重臺(tái)與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10~15mm的間隙,在稱重過(guò)程中不得靠擦。
在刮板流量計(jì)的主體結(jié)構(gòu)中,輔助驅(qū)動(dòng)輪系由3個(gè)基本組件構(gòu)成,即齒輪輪系、旋轉(zhuǎn)軸密封(密封套)和核準(zhǔn)器。
衡器的準(zhǔn)確度劃分依據(jù)主要基于檢定分度數(shù)和分度值這兩個(gè)參數(shù)。