（A）密度
（B）溫度
（C）體積流量
（D）瞬時(shí)質(zhì)量流量
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（A）測量管、驅(qū)動(dòng)線圈、檢測線圈和前置放大器
（B）溫度檢測線圈、驅(qū)動(dòng)線圈、流量變送器、支撐架
（C）分流彎頭、驅(qū)動(dòng)線圈、測量管、前置放大器
（D）檢測線圈、支撐架、前置放大器測量管
（A）科氏力質(zhì)量流量計(jì)
（B）橢圓齒輪流量計(jì)
（C）羅茨流量計(jì)
（D）刮板流量計(jì)
（A）測量準(zhǔn)確度下降
（B）壓力增大
（C）流速降低
（D）測量管應(yīng)力變小
（A）科氏力質(zhì)量流量計(jì)
（B）刮板流量計(jì)
（C）羅茨流量計(jì)
（D）超聲波流量計(jì)
（A）不能用于測量密度太小的流體介質(zhì)
（B）對外界振動(dòng)干擾較敏感
（C）不能用于大管徑流量測量
（D）易受管內(nèi)流體流動(dòng)狀態(tài)的影響
最新試題
目前我國制造的電子汽車衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。
靜態(tài)電子汽車衡的準(zhǔn)確度等級應(yīng)為普通準(zhǔn)確度級。
質(zhì)量流量計(jì)的U型檢測管受到的力矩與產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角及流體質(zhì)量流量之間的關(guān)系，通過計(jì)算可知流體的質(zhì)量流量與檢測管扭轉(zhuǎn)角成正比。
電子汽車衡的主要規(guī)格一般以最大稱量來表示。
按技術(shù)要求，電子汽車衡的打印值和顯示值應(yīng)一致。
容積式流量計(jì)一般都采用磁性密封聯(lián)軸器。
由于軸計(jì)量方式的稱量車輛的總重量不受秤臺額定載重量的限制，因此特別適用于對車輛軸載超限檢測控制中。
衡器的準(zhǔn)確度劃分依據(jù)主要基于檢定分度數(shù)和分度值這兩個(gè)參數(shù)。
目前還有一種彈性刮板流量計(jì)，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周所通過的流體體積為計(jì)量室容積的3倍。
電子汽車衡的檢定按照J(rèn)JG668—90《固定式電子秤國家計(jì)量檢定規(guī)程》進(jìn)行檢定。一般檢定周期為兩年。