(A)測量變換器
(B)油氣分離器
(C)電磁閥
(D)視油器
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(A)2
(B)3
(C)4
(D)6
(A)計量微處理器
(B)編碼器
(C)監(jiān)控微處理器
(D)存儲器
(A)往復式電磁閥和活塞式電磁閥
(B)膜片式電磁閥和往復式電磁閥
(C)流量式電磁閥和活塞式電磁閥
(D)膜片式電磁閥和活塞式電磁閥
(A)四活塞結構和雙活塞結構
(B)四活塞結構和六活塞結構
(C)雙活塞結構和單活塞結構
(D)四活塞結構和單活塞結構
(A)30~40L/min
(B)40~60L/min
(C)60~80L/min
(D)80~90L/min
最新試題
雙轉子流量計除有直讀式計數(shù)器就地指示流量外,還可配接脈沖發(fā)生器,將正比于通過流量計體積流量的轉子旋轉次數(shù)轉換成脈沖信號,可方便地與流量積算儀或計算機連接。
測量是人類從客觀事物中取得定量信息,以獲得物質或物體某些特性的數(shù)字表征。
由于數(shù)字式電子汽車衡的傳感器控制數(shù)字信號的微處理器保護在一個密封的環(huán)境中,因此其抗射頻干擾能力強。
熱式質量流量計與科氏力質量流量計的測量原理相同,因為都是由測量管組成。
在刮板流量計的主體結構中,輔助驅動輪系由3個基本組件構成,即齒輪輪系、旋轉軸密封(密封套)和核準器。
目前我國制造的電子汽車衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。
目前還有一種彈性刮板流量計,轉子每轉一周所通過的流體體積為計量室容積的3倍。
動態(tài)汽車衡的承載器只能是單臺面結構。
電子汽車衡的主要規(guī)格一般以最大稱量來表示。
使管道繞P軸以一定頻率上下振動,也能使管道受到慣性力作用。