（A）GB11085—89《散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗標(biāo)準(zhǔn)》
（B）GB/T11085—89《散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗標(biāo)準(zhǔn)》
（C）GB11085—89《整裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗標(biāo)準(zhǔn)》
（D）GB/T11085—89《整裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗標(biāo)準(zhǔn)》
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（A）理想值
（B）最小值
（C）近似值
（D）極限值
（A）運(yùn)輸損耗、儲存損耗和零售損耗
（B）運(yùn)輸損耗、保管損耗和零售損耗
（C）蒸發(fā)損耗、殘漏損耗和保管損耗
（D）儲存損耗、輸轉(zhuǎn)損耗和裝卸車（船）損耗
（A）保管損耗
（B）蒸發(fā)損耗
（C）殘漏損耗
（D）儲存損耗
（A）在裝、卸車（船）過程中，當(dāng)作業(yè)完畢后提取鶴管時(shí)，管內(nèi)殘存油品灑漏地面
（B）當(dāng)接卸黏度較大的燃料油或潤滑油時(shí)，罐車或船艙內(nèi)壁黏附的油品不易清除干凈
（C）使用儲存容器、接卸工具等時(shí)油品會黏附浸潤其中或有微量滲漏
（D）前三項(xiàng)都是
（A）管線內(nèi)的油品泄漏造成的油品損失
（B）給汽車油箱加油時(shí)，加冒灑出的油品損失
（C）由于清罐清理作業(yè)使罐內(nèi)殘余油品蒸發(fā)而導(dǎo)致的油品損失
（D）車、船等容器卸凈后，容器內(nèi)部黏附油品造成的損失
最新試題
由于數(shù)字式電子汽車衡的傳感器控制數(shù)字信號的微處理器保護(hù)在一個(gè)密封的環(huán)境中，因此其抗射頻干擾能力強(qiáng)。
腰輪流量計(jì)的顯示部分（計(jì)量腔）由殼體、腰輪轉(zhuǎn)子、腰輪軸、驅(qū)動齒輪隔板、上下蓋和上下端蓋組成。
通常情況下“量”既能“計(jì)數(shù)”，又能通過測量（比較）給出其值。
計(jì)量立法要著重解決涉及國家計(jì)量單位制統(tǒng)一，全國量值準(zhǔn)確可靠和可能影響生產(chǎn)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)秩序、造成國家和人民利益受到損害的主要計(jì)量問題。
長輸管道由首站、末站和線路三部分組成。
稱重后車輛駛下秤臺，檢驗(yàn)空秤，確認(rèn)稱重顯示儀表回零后，方能認(rèn)定稱重結(jié)果有效。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)除有直讀式計(jì)數(shù)器就地指示流量外，還可配接脈沖發(fā)生器，將正比于通過流量計(jì)體積流量的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)次數(shù)轉(zhuǎn)換成脈沖信號，可方便地與流量積算儀或計(jì)算機(jī)連接。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)的兩個(gè)轉(zhuǎn)子互相嚙合，彼此推動旋轉(zhuǎn)。
熱式質(zhì)量流量計(jì)與科氏力質(zhì)量流量計(jì)的測量原理相同，因?yàn)槎际怯蓽y量管組成。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)由于在測量時(shí)轉(zhuǎn)子之間、轉(zhuǎn)子與殼體之間無接觸，因此噪音小、工作穩(wěn)定，使用壽命長。