A、塑性高的土
B、塑性中等的土
C、塑性低的土
D、不一定
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A、3－4－1
B、3－2－3
C、2－2－1
D、1－2－4
A、設(shè)計(jì)指標(biāo)；
B、設(shè)計(jì)步驟；
C、設(shè)計(jì)過(guò)程；
D、設(shè)計(jì)思路；
A、燒失量
B、強(qiáng)度
C、堿含量
D、三氧化硫含量
A、單位用水量大；
B、拌和物流動(dòng)性差；
C、拌和物易離析；
D、單位水泥用量大。
A、游離氧化鈣；
B、游離氧化鎂；
C、三氧化硫；
D、A、B、C
最新試題
某試驗(yàn)人員進(jìn)行機(jī)制砂壓碎指標(biāo)試驗(yàn)，得到的單粒級(jí)結(jié)果平均值分別為：16%（0.30mm～0.60mm）、14%（0.60mm～1.18mm）、13%（1.18mm～2.36mm）、12%（2.36mm～4.75mm），則該機(jī)制砂的壓碎指標(biāo)為（）。
砂當(dāng)量越小，說(shuō)明細(xì)集料的潔凈程度越高。
密級(jí)配瀝青混合料芯樣密度通常采用表干法測(cè)定。
按照現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范，不能作為瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度的是（）。
《水上水下活動(dòng)通航安全管理規(guī)定》中規(guī)定，涉水工程施工單位應(yīng)當(dāng)（）
依據(jù)《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》GB/T 1499.2-2018，進(jìn)行鋼筋反向彎曲試驗(yàn)時(shí)，說(shuō)法正確的是（）。
根據(jù)《內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》的規(guī)定，根據(jù)調(diào)查工作的需要，海事管理機(jī)構(gòu)可以行使下列（）權(quán)力。
路面基層的厚度可采用挖坑法測(cè)定。
依據(jù)《水泥膠砂強(qiáng)度檢驗(yàn)方法（ISO法）》GB/T 17671-2021，下列描述錯(cuò)誤的是（）。
《水運(yùn)工程施工安全防護(hù)技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定，水運(yùn)工程施工單位的（），必須參加水運(yùn)工程建設(shè)行業(yè)安全生產(chǎn)管理人員培訓(xùn)、考核，取得合格證書，并按規(guī)定參加繼續(xù)教育和培訓(xùn)。