A、油槽內(nèi)已經(jīng)注入了合適的液壓油
B、液壓油水冷卻器已經(jīng)投入使用
C、旋轉(zhuǎn)閥已經(jīng)具備了試車(chē)條件
D、液壓油泵的進(jìn)出口閥門(mén)已經(jīng)打開(kāi)
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A、減少各部件溫差，避免產(chǎn)生熱應(yīng)力
B、使各部件受力均勻，避免產(chǎn)生熱變形
C、使各部件受力均勻、避免軸系產(chǎn)生共振
D、防止蒸汽在冷的透平轉(zhuǎn)子上冷凝后產(chǎn)生液擊
A、機(jī)組軸系振動(dòng)加劇
B、軸系位移增大
C、機(jī)組轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定
D、循環(huán)流量變化大
A、密封油高位槽低液位時(shí)，關(guān)閉高位槽底部的多參數(shù)閥門(mén)
B、密封油低壓差停車(chē)系統(tǒng)
C、設(shè)置密封油高位槽，提供密封油中斷以后機(jī)組聯(lián)鎖停車(chē)時(shí)的慣性密封
D、備用泵自啟動(dòng)系統(tǒng)
A、提高潤(rùn)滑油壓力
B、適當(dāng)關(guān)小潤(rùn)滑油冷卻器冷卻水閥門(mén)
C、關(guān)閉潤(rùn)滑油回油閥
D、提高蒸汽加熱器入口蒸汽量
A、塔壓
B、燃料氣壓力
C、爐管流量
D、爐管出口溫度
最新試題
噴射泵啟動(dòng)時(shí)，不能立即打開(kāi)工藝側(cè)閥門(mén)的目的是防止動(dòng)力蒸汽竄入真空系統(tǒng)造成事故。（）
壓縮機(jī)發(fā)生喘振時(shí)，管路中氣體出現(xiàn)反復(fù)倒流現(xiàn)象，出現(xiàn)周期性氣流震蕩。（）
抽余液塔頂空冷器后溫度一般控制在105～108℃，可以確?；亓鞴迌?nèi)大部分烴類(lèi)不汽化，而水蒸汽保持汽態(tài)，經(jīng)過(guò)塔頂（）冷卻后實(shí)現(xiàn)水與烴類(lèi)的分離。
一旦出現(xiàn)轉(zhuǎn)閥不步進(jìn)，中控應(yīng)立即手動(dòng)將該系列轉(zhuǎn)閥離座。（）
回油控制閥開(kāi)度（），會(huì)造成壓縮機(jī)潤(rùn)滑油泵不上量。
密封油經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)體后，回油管路分為3路，分別為壓縮機(jī)機(jī)體兩外側(cè)回油、內(nèi)側(cè)回油和（）。
打開(kāi)吸附塔頂人孔，主要對(duì)頂封頭中的（）進(jìn)行檢查。
汽輪機(jī)開(kāi)車(chē)前進(jìn)行排放、暖管的主要目的是將積聚在管道中的凝結(jié)水及時(shí)疏水，以防止管道產(chǎn)生水擊。（）
當(dāng)油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油溫度（）℃以下時(shí)，不可以啟動(dòng)密封油泵。
正常生產(chǎn)期間，系統(tǒng)注入的水分大部分是在（）回流罐上部或底部的脫水罐收集并送出界區(qū)的。