A、分級(jí)用戶管理
B、日志管理
C、日常維護(hù)
D、虛擬專網(wǎng)
E、組網(wǎng)管理
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A、安全可靠的網(wǎng)絡(luò)拓樸結(jié)構(gòu)
B、網(wǎng)絡(luò)主從同步方式和多級(jí)時(shí)鐘保證系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行
C、容錯(cuò)和故障弱化
D、DXTip的冗余設(shè)計(jì)
E、TB3基站的多種冗余設(shè)計(jì)
A、混合型
B、輻射型
C、耦合型
D、傳輸型
A、電臺(tái)主機(jī)接口
B、車站廣播接口
C、電源接口
D、音頻傳輸電路
A、真實(shí)性
B、可靠性
C、可行性
D、一致性
A、用戶和網(wǎng)絡(luò)管理信息數(shù)據(jù)庫(kù)
B、基群分配數(shù)據(jù)庫(kù)
C、配置數(shù)據(jù)庫(kù)
D、設(shè)備數(shù)據(jù)庫(kù)
最新試題
我國(guó)規(guī)定工頻電壓50V的限值，是根據(jù)人體允許電流（）mA和人體電阻1700Ω的條件確定的。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人按壓頻率（）。
保護(hù)接零的作用是，當(dāng)單相短路時(shí)，使電路中的保護(hù)裝置（如熔斷器、漏電保護(hù)器等）迅速動(dòng)作，將（）切斷，確保人身安全。
列車駕駛模式為NRM限速（）運(yùn)行，信號(hào)系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。
電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于某種原因突然停電，而當(dāng)電源恢復(fù)送電后，又使電動(dòng)機(jī)不能自行啟動(dòng)，以保護(hù)設(shè)備和人身安全的保護(hù)措施稱為（）。
測(cè)量絕緣電阻前，檢查兆歐表能否正常工作。將兆歐表水平放置，慢慢空搖兆歐表手柄，使L和E兩接線柱瞬間短路輕搖，指針應(yīng)迅速指向（）位。
關(guān)于下列子系統(tǒng)說(shuō)法正確的是（）。
電流通過(guò)導(dǎo)體時(shí)使導(dǎo)體發(fā)熱的現(xiàn)象叫電流的（）效應(yīng)。
引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放后，列車需要在（）秒內(nèi)進(jìn)入該進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)，否則引導(dǎo)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉，需要再次開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。
S1線正線進(jìn)站信號(hào)機(jī)有（）種顯示。