A、列車司機(jī)
B、運(yùn)營人員
C、維修人員
D、保安人員
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、選呼（單呼）
B、組呼
C、全呼
D、緊急呼叫
A、行車調(diào)度員1
B、行車調(diào)度員2
C、通信\防災(zāi)調(diào)度員
D、運(yùn)營人員
A、容錯(cuò)和故障弱化
B、獨(dú)立的計(jì)算機(jī)單元
C、分布式的結(jié)構(gòu)
D、故障管理
A、縱向衰減常數(shù)
B、橫向衰減常數(shù)
C、耦合損耗
D、阻抗損耗
A、通信天線
B、電視天線
C、雷達(dá)天線
D、全向天線
最新試題
被塌落重物壓住身體時(shí)，錯(cuò)誤的做法是（）。
采用電話聯(lián)系法時(shí)，列車駕駛模式為RM模式，限速（）km/h運(yùn)行。
交流電循環(huán)變化一周所需的時(shí)間稱為周期，用符號(hào)（）表示。
按照心肺復(fù)蘇術(shù)中C-A-B的順序，對(duì)于沒有意識(shí)，沒用呼吸或不能正常呼吸的成人，應(yīng)首先給予（）。
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定，正線道岔故障可分為（）級(jí)。
測量絕緣電阻前檢查兆歐表能否正常工作，將兆歐表水平放置，空搖兆歐表手柄，指針應(yīng)迅速指向（）位。
安全帽使用期限：從制造之日起，塑料帽（）年，玻璃鋼帽≤3.5年。
引導(dǎo)信號(hào)開放后，列車需要在（）秒內(nèi)進(jìn)入該進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)，否則引導(dǎo)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉，需要再次開放引導(dǎo)信號(hào)。
“DTI”表示的含義（）。
S1線正線進(jìn)站信號(hào)機(jī)有（）種顯示。