(A)與升溫曲線正好相反
(B)與升速曲線不相同,但機組的降溫速度應<50℃/h
(C)不用在任何轉速下停留而直接停車
(D)非常緩慢的將機組的速度降為零
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(A)大頭朝上
(B)大頭朝左
(C)大頭朝右
(D)大頭朝下
(A)立即全開調節(jié)閥的二次閥并緩慢全開蒸汽主閥
(B)立即全開蒸汽主閥、調節(jié)閥的二次閥
(C)立即全開蒸汽主閥并緩慢全開調節(jié)閥的二次閥
(D)緩慢全開蒸汽主閥及調節(jié)閥的二次閥
(A)旁路閥全開,一次閥、二次閥全關
(B)一次閥全開,旁路閥、二次閥全關
(C)一次閥、二次閥、旁路閥全開
(D)一次閥、二次閥全關,旁路閥全開
最新試題
正常情況下,壓縮機密封油系統(tǒng)產生的酸油量就小于密封油循環(huán)量的()。
重芳烴塔頂C9A送往歧化單元作為反應原料,為保護歧化催化劑,應該控制C9A中茚和茚滿重量含量控制低于()。
簡述為何抽余液塔頂空冷器后,溫度需要控制嚴格在105~108℃。
壓縮機發(fā)生喘振時會出現(xiàn)()。
汽輪機開車時,當汽輪機轉子沖輪后即可在短時間內將轉速升至正常操作轉速。()
潤滑油泵出口壓力穩(wěn)定在1.0~1.2MPa之間,由安裝在油箱側面的穩(wěn)壓閥控制回油量,一旦其控制閥故障全開,則潤滑油系統(tǒng)壓力無法正常建立。()
正常生產期間,系統(tǒng)注入的水分大部分是在()回流罐上部或底部的脫水罐收集并送出界區(qū)的。
啟動密封油泵之前應確認反應系統(tǒng)充壓至()以上。
汽輪機開車前進行排放、暖管的主要目的是將積聚在管道中的凝結水及時疏水,以防止管道產生水擊。()
密封油回油管路分為3路,分別為壓縮機機體兩外側回油、內側回油、中間側回油。()