A、立即使發(fā)動機(jī)熄火，加適量冷卻水
B、使發(fā)動機(jī)繼續(xù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5min，之后熄火加冷卻水
C、將汽車停于陰涼處，使其自然降溫或加水降溫
D、脫擋滑行，使其降溫
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A、節(jié)氣門位置傳感器
B、氧傳感器
C、冷卻水溫度傳感器
D、空氣流量計
A、空氣流速增大，熱線電阻阻值增大
B、空氣流速增大，熱線電阻阻值減小
C、空氣流速增大，電橋輸出橋壓不變
D、空氣流速增大，電橋輸出橋壓減小
A、垂直于曲軸軸線的平面內(nèi)
B、平行于曲軸軸線的平面內(nèi)
C、與缸壁溫度最高處相對應(yīng)
D、與進(jìn)、排氣門相對應(yīng)
A、HC
B、CO
C、HC、CO、NOX
D、NOX
A、點(diǎn)火開關(guān)控制
B、發(fā)動機(jī)ECU控制
C、油泵開關(guān)（空氣流量計內(nèi)）控制
D、發(fā)動機(jī)ECU與油泵開關(guān)共同控制
最新試題
關(guān)于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是（）
對于機(jī)械噴射的柴油機(jī)或汽車，描述正確的是（）①司機(jī)加速踏板實(shí)際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對于套筒轉(zhuǎn)動一個角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時刻④四沖程柴油機(jī)，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述，不正確的是（）
使用防凍液正確的方法是（）①選用的防凍液冰點(diǎn)應(yīng)比使用地區(qū)最低溫度低5℃以上②需添加冷卻液時，必須將發(fā)動機(jī)熄火.等待其降溫后再添加③不同類型防凍液可混用④加注防凍液時，只能加注到冷卻系總?cè)莘e的95%
單氣門正時可變，實(shí)際上就是進(jìn)氣門正時可變。
后燃會使動力性、經(jīng)濟(jì)性下降，熱負(fù)荷增大，也是發(fā)生排氣管放炮和進(jìn)氣管回火的原因。
若PC對閥堵塞，可能引起（）①曲軸箱內(nèi)壓力升高②PC對濾清器和空氣濾清器粘上機(jī)油③燒機(jī)油④空燃比變化
電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度的變化速率判斷發(fā)動機(jī)是否處于急加速或急減速工況。
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物，或拆裝時不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩擰緊氣缸螺栓都會導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。
柴油機(jī)在起動機(jī)怠速工況時，振動及排氣黑煙較明顯。