A.認(rèn)為航跡推算中存在較大誤差
B.認(rèn)為觀測定位中有粗差
C.認(rèn)為觀測與推算都有較大誤差
D.報(bào)告船長查明原因
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A.縮小了方位系統(tǒng)誤差
B.增加了方位系統(tǒng)誤差
C.正好消除了方位系統(tǒng)誤差
D.角度太大使系統(tǒng)誤差變成了反向值
A.粗差
B.偶然誤差
C.系統(tǒng)誤差
D.讀數(shù)錯誤
A.內(nèi)心
B.外心
C.旁心
D.A或C
A.物標(biāo)離船的遠(yuǎn)近
B.物標(biāo)是否孤立、顯著
C.物標(biāo)的位置是否準(zhǔn)確
D.物標(biāo)附近有物危險(xiǎn)物
A.強(qiáng)光燈
B.弱光燈
C.距離較近的燈
D.距離較遠(yuǎn)的燈
最新試題
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時間的規(guī)定，（）對出租人更有利。
在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時間的確定方法一般有（）
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運(yùn)中，對于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項(xiàng)操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
以下（）是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）