西北太平洋副高的天氣氣候特征大體為()。
Ⅰ中心炎熱微風(fēng)少云;
Ⅱ東部偏北風(fēng)、氣層穩(wěn)定;
Ⅲ南部信風(fēng)氣流、多雷暴;
Ⅳ北部炎熱微風(fēng);
Ⅴ西部偏南風(fēng)、氣層不穩(wěn)定;
Ⅵ北部多陰雨和風(fēng)暴。
A.Ⅰ~Ⅴ
B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅴ,Ⅵ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅴ,Ⅵ
D.Ⅰ~Ⅲ,Ⅴ,Ⅵ
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A.風(fēng)弱,悶熱,多陣雨
B.風(fēng)強(qiáng),對(duì)流旺盛,多陣雨
C.風(fēng)弱,悶熱,萬里無云
D.風(fēng)強(qiáng),干爽,萬里無云
A.東西向脊線所在經(jīng)度
B.南北向脊線所在經(jīng)度
C.東西向脊線所在緯度
D.南北向脊線所在緯度
A.中心位置的變化
B.580線所包圍的面積變化
C.東西向脊線位置的變化
D.中心氣壓值的變化
A.北進(jìn)過程持續(xù)的時(shí)間較短、移動(dòng)速度較快,而南退過程經(jīng)歷時(shí)間較久、移動(dòng)速度較慢
B.北進(jìn)過程持續(xù)的時(shí)間較久、移動(dòng)速度較快,而南退過程經(jīng)歷時(shí)間較短、移動(dòng)速度較慢
C.北進(jìn)過程持續(xù)的時(shí)間較久、移動(dòng)速度較緩,而南退過程經(jīng)歷時(shí)間較短、移動(dòng)速度較快
D.北進(jìn)過程持續(xù)的時(shí)間較短、移動(dòng)速度較緩,而南退過程經(jīng)歷時(shí)間較久、移動(dòng)速度較快
A.冬季位置最南,夏季最北
B.冬季位置最北,夏季最南
C.冬季位置最北,夏季最西
D.冬季位置最西,夏季最南
最新試題
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間,下列說法正確的是()
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
在航次租船合同下,關(guān)于裝卸時(shí)間的確定方法一般有()
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi),該合同是()
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中,()被認(rèn)為是最適宜的原則。
在航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”,其含義是()
在CFR價(jià)格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
在航次租船合同中,船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前,船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn),則()
在FAS價(jià)格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
以下()是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。