單項(xiàng)選擇題世界高速鐵路列車自動(dòng)控制系統(tǒng)的控制方式，以人機(jī)共用、人控為主的方式，代表的國(guó)家是（）。
A、加拿大
B、德國(guó)
C、法國(guó)
D、日本
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1.單項(xiàng)選擇題CRH1受電弓的最小向上力為（）。
A、65N
B、50N
C、55N
D、60N
2.單項(xiàng)選擇題激活CRH1內(nèi)部緊急解鎖裝置所需平均力應(yīng)不大于（）。
A、180N
B、150N
C、160N
D、170N
3.單項(xiàng)選擇題CRH1司機(jī)室操縱臺(tái)上的停放制動(dòng)狀態(tài)指示燈長(zhǎng)亮表示（）。
A、停放制動(dòng)已緩解
B、停放制動(dòng)已施加
C、停放制動(dòng)正在動(dòng)作
D、停放制動(dòng)出現(xiàn)故障
4.單項(xiàng)選擇題CRH2型動(dòng)車組一、二級(jí)檢修作業(yè)時(shí)，一級(jí)檢修中高壓受電弓上推力和下降力之差不應(yīng)超過(guò)（）。
A、30N
B、25N
C、20N
D、40N
5.單項(xiàng)選擇題CRH2型動(dòng)車組二級(jí)檢修作業(yè)時(shí)，檢查接地裝置碳刷長(zhǎng)度為（）以上。
A、27mm
B、28mm
C、26mm
D、25mm
最新試題
CRH2型動(dòng)車組客室兩端車廂通道的（），設(shè)置了火災(zāi)報(bào)警按鈕和旅客緊急按鈕。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CRH2型動(dòng)車組牽引變流器冷卻方式采用液體沸騰冷卻和（）方式，冷卻介質(zhì)采用環(huán)保的氟化碳。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中，試運(yùn)行功能屬于（）模式。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中，常用和非常用制動(dòng)試驗(yàn)屬于（）模式。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中，輔助制動(dòng)試驗(yàn)測(cè)試屬于（）模式。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中，空調(diào)模式設(shè)定屬于（）模式。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CRH2型動(dòng)車組客室照明熒光燈有三種，分別是110W，（）和20W。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中，主變流器測(cè)試屬于（）模式。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CRH2型動(dòng)車組二級(jí)檢修作業(yè)時(shí)，檢查接地裝置碳刷長(zhǎng)度為（）以上。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CRH2型動(dòng)車組拖車軸盤(pán)制動(dòng)圓盤(pán)為（）制式。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題