A、管理集中、控制分散的微機(jī)綜合列車自動(dòng)控制系統(tǒng)
B、人-機(jī)關(guān)系合理
C、具有較低的容錯(cuò)能力及安全性
D、具有較大的信息處理能力
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A、10m
B、25m
C、15m
D、20m
A、二分割鍛鋼
B、二分割鑄鋼
C、一體鑄鋼
D、一體鍛鋼
A、功能2
B、設(shè)備代號(hào)
C、附加數(shù)字
D、名稱
A、300kPa
B、400kPa
C、600kPa
D、500kPa
A、1/3
B、1/5
C、1/4
D、1/2
最新試題
（）是CRH2型動(dòng)車組衛(wèi)生間里所沒(méi)有的。
CRH2型動(dòng)車組客室兩端車廂通道的（），設(shè)置了火災(zāi)報(bào)警按鈕和旅客緊急按鈕。
CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中，輔助制動(dòng)試驗(yàn)測(cè)試屬于（）模式。
CRH2型動(dòng)車組保護(hù)接地開(kāi)關(guān)控制方式是（）。
CRH2型動(dòng)車組（）設(shè)有緊急報(bào)警按鈕。
受電弓專項(xiàng)檢修中的絕緣檢測(cè)，使用兆歐表測(cè)量受電弓框架和大地（EGS盤）之間阻值，其值應(yīng)在（）以上。
CRH2型動(dòng)車組牽引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為（）。
CRH2型動(dòng)車組二級(jí)檢修作業(yè)時(shí)，檢查接地裝置碳刷長(zhǎng)度為（）以上。
CRH2型動(dòng)車組在（）車各設(shè)置了一個(gè)輔助空壓機(jī)裝置，用于控制受電弓上升和VCB的開(kāi)關(guān)。
CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中，列車行駛狀態(tài)設(shè)定屬于（）模式。