單項(xiàng)選擇題對(duì)于CRH1的TBU1和TBU2，MVB區(qū)段控制和監(jiān)控范圍為（）。
A.2動(dòng)1拖
B.2動(dòng)2拖
C.1動(dòng)1拖
D.1動(dòng)2拖
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1.單項(xiàng)選擇題CRH1受電弓工作高度最低為（）。
A.5000mm
B.5100mm
C.5200mm
D.5300mm
2.單項(xiàng)選擇題CRH1連掛時(shí)，最小通過(guò)曲線半徑為（）。
A.140m
B.145m
C.150m
D.155m
3.單項(xiàng)選擇題CRH1在220km/h速度下的緊急制動(dòng)距離為不大于（）。
A.1800m
B.1900m
C.2000m
D.2100m
4.單項(xiàng)選擇題CRH1在160km/h和最大正常載荷的情況下的制動(dòng)距離為小于（）。
A.1400m
B.1600m
C.1800m
D.2000m
5.單項(xiàng)選擇題CRH1在200km/h和最大正常載荷的情況下的制動(dòng)距離為小于（）。
A.1400m
B.1600m
C.1800m
D.2000m
最新試題
一輛動(dòng)車兩個(gè)轉(zhuǎn)向架共有（）制動(dòng)液壓夾鉗。
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動(dòng)車組受電弓滑板總高度小于（）時(shí)須更換滑板。
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CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中，列車行駛狀態(tài)設(shè)定屬于（）模式。
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受電弓專項(xiàng)檢修中的絕緣檢測(cè)，是用（）兆歐表測(cè)量受電弓框架和大地（EGS盤）之間阻值。
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CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中，主變流器測(cè)試屬于（）模式。
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CRH2型動(dòng)車組牽引變流器冷卻方式采用液體沸騰冷卻和（）方式，冷卻介質(zhì)采用環(huán)保的氟化碳。
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CRH2型長(zhǎng)編組座車動(dòng)車組運(yùn)用速度為（）。
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CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中，常用和非常用制動(dòng)試驗(yàn)屬于（）模式。
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CRH2型動(dòng)車組牽引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為（）。
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