A.列車控制中央控制單元
B.列車控制和管理系統(tǒng)
C.列車診斷系統(tǒng)
D.防滑裝置
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A.遠程接入控制器
B.模擬輸入/輸出單元
C.多功能車輛總線
D.娛樂系統(tǒng)
A.空調(diào)
B.牽引電動機
C.制動
D.信息傳輸
A.電制動
B.電制動與空氣制動聯(lián)合作用,且以電制動為主
C.空氣制動
D.電制動與空氣制動聯(lián)合作用,且以空氣制動為主
A.1~20℃
B.3~35℃
C.5~35℃
D.10~40℃
A.300km
B.500km
C.1000km
D.1200km
最新試題
動車組制動機采用計算機控制直通式()制動系統(tǒng)。
CRH2型動車組車輛信息控制裝置中,常用和非常用制動試驗屬于()模式。
CRH2型動車組客室兩端車廂通道的(),設(shè)置了火災(zāi)報警按鈕和旅客緊急按鈕。
CRH2型動車組存放緊急用踏板、大型收藏箱、繩索及應(yīng)急燈等備品的搭載品室在()車。
運用所應(yīng)將車載信息系統(tǒng)記錄數(shù)據(jù)存儲備份,原始數(shù)據(jù)不得刪除和更改,并保存()以上,重要故障信息轉(zhuǎn)儲檢修信息系統(tǒng)長期保存。
CRH2型動車組車輛信息控制裝置中,試運行功能屬于()模式。
CRH2型動車組一、二級檢修作業(yè)時,電動空氣壓縮機潤滑油更換的周期是初次運行150h,以后每運行600000km或每()月。
CRH2型動車組()設(shè)有緊急報警按鈕。
CRH2型動車組車輛信息控制裝置中,加壓和非加壓輔助電源檢查屬于()模式。
受電弓專項檢修中的絕緣檢測,使用兆歐表測量受電弓框架和大地(EGS盤)之間阻值,其值應(yīng)在()以上。