A.50mm
B.60mm
C.70mm
D.80mm
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A.10～30℃
B.2～10℃
C.4～20℃
D.8～25℃
A.兩橫梁（圓筒）間
B.兩側(cè)架（空彈安裝處）間
C.兩側(cè)梁（圓筒）間
D.兩橫架（空彈安裝處）間
A.單相交流，50Hz，400V（允差-37%～+24%）
B.三相交流，50Hz，400V（允差-37%～+24%）
C.單相交流，50Hz，100V（允差±10%）
D.三相交流，50Hz，100V（允差-41%～+26%）
A.（110+20）mm
B.（100+20）mm
C.（90+20）mm
D.（80+20）mm
A.以1輛動車、1輛拖車
B.以2輛動車、2輛拖車
C.以1輛動車、2輛拖車
D.整列車
最新試題
CRH2型動車組車輛信息控制裝置中，加壓和非加壓輔助電源檢查屬于（）模式。
CRH2型動車組踏面清掃裝置安裝在（）的上部。
CRH2型動車組車輛信息控制裝置中，主變流器測試屬于（）模式。
CRH2型動車組一、二級檢修作業(yè)時，電動空氣壓縮機潤滑油更換的周期是初次運行150h，以后每運行600000km或每（）月。
到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路指（）。
CRH2型動車組（）設(shè)有緊急報警按鈕。
CRH2型動車組客室兩端車廂通道的（），設(shè)置了火災(zāi)報警按鈕和旅客緊急按鈕。
CRH2型動車組車輛信息控制裝置中，常用和非常用制動試驗屬于（）模式。
受電弓專項檢修中的絕緣檢測，使用兆歐表測量受電弓框架和大地（EGS盤）之間阻值，其值應(yīng)在（）以上。
動車組制動機采用計算機控制直通式（）制動系統(tǒng)。