A.系統(tǒng)中有空氣
B.蒸發(fā)器中制冷劑過(guò)少
C.吸氣閥片漏氣或破損
D.吸氣管路隔熱失效
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A.潤(rùn)滑油變質(zhì)
B.油溫過(guò)高
C.液壓泵吸入帶有泡沫的油
D.潤(rùn)滑油過(guò)多
A.活塞環(huán)搭口間隙過(guò)大
B.溫控器失靈
C.汽缸余隙過(guò)大
D.制冷劑不足
A.室內(nèi)溫度高
B.充注制冷劑量太多
C.室內(nèi)溫度低
D.風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速高
A.制冷劑泄漏
B.風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速低
C.制冷劑過(guò)多
D.毛細(xì)管堵塞
A.干燥過(guò)濾器堵塞
B.室內(nèi)空氣氣溫低
C.蒸發(fā)器污垢太多
D.風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速太高
最新試題
在國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)中,對(duì)活塞式制冷壓縮機(jī)及螺桿式制冷壓縮機(jī)規(guī)定的名義工況一般有()。
為了分析講解螺桿制冷壓縮機(jī)的附加功損失,可以繪制()圖來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。
升溫沉淀過(guò)濾法再生礦物油,適用于變質(zhì)()的潤(rùn)滑油。
氨用臥式殼管式冷凝器換熱管一般常用的材質(zhì)是()。
數(shù)字式溫度傳感器由()組成。
()是指從蒸發(fā)器出口至壓縮機(jī)之間的管路。
在制冷壓縮機(jī)中,一般無(wú)需溫度監(jiān)視裝置的是()。
KA20C 型螺桿式制冷壓縮機(jī)的滾動(dòng)軸承(主軸承)孔與轉(zhuǎn)子軸頸間隙為()。
風(fēng)險(xiǎn)控制策劃是指根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的結(jié)果()。
應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)是企業(yè)安全管理的()。