A.城區(qū)
B.農(nóng)村
C.高速公路
D.以上全包括
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A.2.5
B.3
C.3.5
D.4
A.153
B.200
C.300
D.384
A.96
B.150
C.153
D.200
A.增大
B.減少
C.不變
D.不確定
A.2
B.3
C.4
D.5
最新試題
在DOA的前向MAC信道上,不同用戶使用不同的()區(qū)分
鏈路忙時負(fù)荷(每鏈話務(wù)量)的公式為()。
在空中鏈路管理協(xié)議維持接入終端和接入網(wǎng)中的整個連接狀態(tài),其中定義了三種終端狀態(tài),分別為()()()。
前向鏈路的覆蓋情況以()為衡量標(biāo)準(zhǔn),AT根據(jù)該值來決定速率申請。
前向分組調(diào)度算法中,()算法實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)吞吐量最大化和用戶間公平性的折衷。
理論上來說,一個EVDO Rev.A載波最大能支持()個激活用戶數(shù)。
在cdma2000系統(tǒng)中,反向閉環(huán)功控外環(huán)基本算法是:BSC根據(jù)當(dāng)前幀的質(zhì)量指示和當(dāng)前接收的FER與目標(biāo)FER的差別對Eb/Nt設(shè)定值進(jìn)行調(diào)整,如果實(shí)際接收的FER偏大,則()Eb/Nt的設(shè)定值。
軟切換時,基站是根據(jù)移動臺上報(bào)PSMM的消息中鄰區(qū)導(dǎo)頻的()來計(jì)算鄰區(qū)PN偏置的。
前向補(bǔ)充信道快速功控模式FPC_MODE_SCH參數(shù)通過基站()消息向MS發(fā)送。
進(jìn)行鏈路預(yù)算時,一般采用()向鏈路預(yù)算。