民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應（）機制。

風險和治理難度較小，發(fā)現(xiàn)后能夠立即將風險消除或緩解至可接受水平的隱患，屬于（）。

民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應建立安全隱患排查治理和風險管理的雙重預防機制。

應掌握分管范圍內(nèi)的安全隱患及治理措施，屬于下列（）的職責？

安全隱患排查“零容忍”是指民航生產(chǎn)經(jīng)營單位能夠有效排查生產(chǎn)經(jīng)營中影響安全生產(chǎn)的所有特大安全隱患和日常安全隱患及其狀態(tài)、影響路徑、影響范圍，各級管理人員和全體員工對職責范圍內(nèi)的安全隱患有清晰的認識。

民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應建立危險源隱患排查機制。

我國的安全管理理論將危險源劃分為三大類，即第一類危險源、第二類危險源和第三大類危險源。

風險和治理難度較大，應全部或者局部停止運行，并經(jīng)過一定時間治理方能將風險消除或緩解至可接受水平的隱患，或者因外部因素影響致使單位自身難以治理的隱患，屬于（）。

《民航安全隱患排查治理長效機制建設指南》掌握職責范圍內(nèi)的安全隱患中，（）應總體掌握單位的安全隱患及治理情況。

《民航安全隱患排查治理長效機制建設指南》各單位可根據(jù)相關文件的要求，結合自身安全工作實際要求，建立并實施的安全隱患排查治理機制及做法。