出站及發(fā)車進(jìn)路復(fù)示信號(hào)機(jī)的顯示仍采用方形背板上一個(gè)（）燈光的復(fù)示信號(hào)機(jī)。

天窗時(shí)間應(yīng)盡量安排在晝間（圖定天窗除外），作業(yè)單位要配備足夠的照明工具，具備“全天候”作業(yè)的條件。

斷相保護(hù)器（DBQ）端子1、2為直流輸出端，接BHJ線圈1、4端子。

機(jī)車車輛庫內(nèi)所屬段、岔線產(chǎn)權(quán)單位管內(nèi)分路不良區(qū)段的鋼軌打磨作業(yè)由工務(wù)部門負(fù)責(zé)。

推行工電供作業(yè)組織一體化。各系統(tǒng)根據(jù)維修作業(yè)需要，適時(shí)調(diào)整維修生產(chǎn)組織架構(gòu)，實(shí)施維修作業(yè)集中化、專業(yè)化，提高天窗共用水平，實(shí)現(xiàn)天窗綜合利用。

動(dòng)脈導(dǎo)營未閑術(shù)后護(hù)理正確的是：（）

不符合稍膜積液的臨床表現(xiàn)是：（）

中樞抑制藥中毒不宜用硫酸鎂導(dǎo)瀉，以免加強(qiáng)中樞抑制。

電纜對(duì)地電壓變化達(dá)到（）時(shí)進(jìn)行分析。

膠接絕緣接頭、軌距拉桿、地錨拉桿及絕緣由電務(wù)負(fù)責(zé)維護(hù)。