A、中國
B、日本
C、美國
D、英國
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A、1998
B、1999
C、2000
D、2002
A、1999年
B、2000年
C、2004年
D、2005年
A、1998
B、1999
C、2000
D、2010
A、感知層
B、網(wǎng)絡(luò)層
C、應(yīng)用層
D、會話層
A.德國
B.日本
C.法國
D.美國
最新試題
應(yīng)用軟件是直接面向射頻識別應(yīng)用的最終用戶的人機交互界面。
智能交通領(lǐng)域的主流無線通信技術(shù)標準包括()
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無形的傳感器網(wǎng)絡(luò),也不是有形的通信網(wǎng)絡(luò)。
共享帶寬方式就是運營商會默認地為每個局域網(wǎng)提供一定的帶寬資源,然后局域網(wǎng)內(nèi)的用戶去共享這些帶寬,此方式可以降低運營成本,收費相對低廉。
智慧工地網(wǎng)絡(luò)層主要包括()
智慧物流系統(tǒng)主要包括哪幾個系統(tǒng)()
驅(qū)動程序完成網(wǎng)卡接收和發(fā)送數(shù)據(jù)包的復(fù)雜處理過程。
在感知層的四大感知技術(shù)中,()居于首位是物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)之一。它由電子標簽和讀寫器組成,讀寫器自動讀取標簽中的信息,完成自動采集工作。
對一個射頻識別系統(tǒng)來說,它的工作頻率是指讀寫器通過天線發(fā)送、接收并識讀的電子標簽信號頻率范圍。
如同交通網(wǎng)絡(luò)一樣,計算機網(wǎng)絡(luò)是縱橫交錯的組織或系統(tǒng),計算機網(wǎng)絡(luò)是計算機之間通過通信工具進行信息共享和能力共享的網(wǎng)絡(luò)。