A、按供電方式分
B、按工作頻率分
C、按通信方式分
D、按標(biāo)簽芯片分
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C、按通信方式分
D、按標(biāo)簽芯片分
A、按供電方式分
B、按工作頻率分
C、按通信方式分
D、按標(biāo)簽芯片分
A、CCD或光束掃描
B、電磁轉(zhuǎn)換
C、無線通信
D、電擦除、寫入
A、小于10cm
B、1~20cm
C、3~8m
D、大于10m
A、小于10cm
B、1~20cm
C、3~8m
D、大于10m
最新試題
智能交通的定位技術(shù)分別是哪兩種()
應(yīng)用軟件是直接面向射頻識(shí)別應(yīng)用的最終用戶的人機(jī)交互界面。
下列屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢的是()
模擬傳感器有幾種輸出形式()
由于讀寫距離的增加,應(yīng)用中有可能在讀寫區(qū)域中同時(shí)出現(xiàn)多個(gè)標(biāo)簽的情況,從面提出了多標(biāo)簽同時(shí)讀取的需求,多標(biāo)簽識(shí)讀效率是射頻識(shí)別系統(tǒng)的一個(gè)重要指標(biāo)。超高頻讀寫器不僅有很高的數(shù)據(jù)傳輸速率,在很短的時(shí)間內(nèi)可以讀取大量的電子標(biāo)簽。
18世紀(jì)60年代至19世紀(jì)中期,通過水力和蒸汽機(jī)實(shí)現(xiàn)的工廠機(jī)械化被稱為“工業(yè)2.0”時(shí)代。
智慧物流的典型特征除了信息化,還有()
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無形的傳感器網(wǎng)絡(luò),也不是有形的通信網(wǎng)絡(luò)。
在智慧交通中,磁頻感知技術(shù)的主要設(shè)備有環(huán)形線圈傳感器和()
智慧工地網(wǎng)絡(luò)層主要包括()