A、4
B、6
C、10
D、15
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A、綠色許可證
B、路票
C、調(diào)度命令
D、車站值班員命令
A、立即停車
B、勻速通過
C、按有關(guān)規(guī)定限速運行
D、按25km/h通過
A、列車調(diào)度員
B、機車調(diào)度員
C、車站值班員
D、車輛乘務(wù)人員
A、二氧化碳
B、四氯化碳
C、干粉
D、復(fù)合
A、51
B、81
C、100
D、120
最新試題
因出站信號機無法開放,而使用綠色許可證發(fā)車的區(qū)間,辦理反方向運行時必須得到調(diào)度命令的準許。
使用綠色許可證發(fā)車的車站,接車站在發(fā)車站設(shè)備恢復(fù)正常前,嚴禁辦理和試驗反方向進路。
列車冒進出站【發(fā)車進路】信號機,按半自動閉塞法行車時,冒進發(fā)車進路信號機時,發(fā)給司機半自動閉塞發(fā)車進路通知書按規(guī)定發(fā)車。
線路所通過信號機【出站信號機】故障時,列車司機憑線路所車站值班員的通知通過線路所。
接觸網(wǎng)停電時的接發(fā)列車限制和安全措施有()。
遇天氣不良、機車牽引力不足、施工慢行、列車限速等特殊情況,司機可向機務(wù)段調(diào)度員提出減噸申請。
固定調(diào)機接班后、本務(wù)機作業(yè)前以及作業(yè)中等待間隔時間超過2h,指揮人須組織組內(nèi)人員、司機對無線調(diào)車燈顯設(shè)備進行檢查試機【固定調(diào)機作業(yè)前電臺試驗,由各使用單位根據(jù)具體情況確定】。
發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障需降弓運行時,列車調(diào)度員應(yīng)向后續(xù)列車發(fā)布降弓通過故障地點的調(diào)度命令,降弓位置原則上按故障點前后2000m處確定。
調(diào)車組內(nèi)的“試閘良好”“連掛妥當”“鉤已提開”“線路檢查良好”等聯(lián)系信號顯示方式為:晝間——單臂【攏起手信號旗】自下向上斜伸,夜間——白色燈光自下向上斜舉。
密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有3臺轉(zhuǎn)轍機的道岔,在第1牽引點處的軌枕盒內(nèi)加鎖。