GPS測量定位系統(tǒng)在國內(nèi)港口與航道工程項目的應(yīng)用成果有（）。

港口與航道工程沉降、位移觀測使用的監(jiān)控網(wǎng)宜采用獨立坐標和假定高程系統(tǒng)。每次應(yīng)固定觀測人員和儀器設(shè)備，采用（），在規(guī)定的環(huán)境條件下進行觀測。

強夯法適用于加固（）地基。

深層攪拌法大型工程設(shè)計前應(yīng)先進行室內(nèi)配合比試驗，并應(yīng)選在正式工程附近，地質(zhì)條件相近的地點進行現(xiàn)場試驗工程，檢驗（），以及攪拌設(shè)備系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性。

深層攪拌法是利用水泥材料作為固化劑，通過特制的攪拌機械，在地基深處就地將軟土和固化劑（漿液）強制攪拌，由固化劑和軟土間所產(chǎn)生的一系列物理-化學反應(yīng)，使軟土硬結(jié)成具有（）的水泥加固土，從而提高地基強度和增大變形模量。

機織土工布有（）。

強夯置換法的夯擊次數(shù)應(yīng)通過現(xiàn)場試夯確定，且應(yīng)同時滿足下列條件（）和最后兩擊的平均夯沉量不大于強夯法規(guī)定。

港口與航道工程常用土工織物的主要性能指標有（）。

強夯法在國際上又稱動力固結(jié)法或稱動力壓實法，其實質(zhì)是反復將很重的錘提到一定高度使其自由落下，給地基以沖擊和振動能量，將其壓密，從而（）。

深層攪拌法在確定加固方案前，應(yīng)查明加固區(qū)內(nèi)詳盡的巖土工程資料，包括各土層的（）和地下水情況，如為海洋環(huán)境，還應(yīng)進行水質(zhì)調(diào)查和障礙物、水深、氣象和海況調(diào)查。