A.車身與上控制臂
B.上控制臂與下控制臂
C.車架與下控制臂或車身與上控制臂
D.車架與下控制臂
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A.因應(yīng)片狀彈簧壓縮及伸張會(huì)改變長(zhǎng)度之變化
B.使片狀彈簧各片能結(jié)合在一起
C.將車輪向前的動(dòng)力往車身傳遞
D.使片狀彈簧具有緩沖的效果
A.上控制臂
B.避震器
C.平穩(wěn)桿
D.下控制臂
A.第二片或第三片均可
B.任何一片
C.中央一片
D.第一片或第二片均可
A.車架
B.一端在車架一端在下控制臂
C.左右兩側(cè)的下控制臂
D.上、下控制臂
A.回彈之時(shí)
B.裝配之時(shí)
C.斷裂之時(shí)
D.受壓之時(shí)
最新試題
多排氣管的汽車，只用測(cè)量一個(gè)排氣管就行，不用分別測(cè)量取算術(shù)平均值。
裝配車門插接線束用六角頭螺栓和（）組合件安裝車門限位器。
液壓系統(tǒng)對(duì)內(nèi)部清潔度要求高，裝配管螺紋接頭時(shí)，可以戴手套裝配。
汽車總裝配就是使生產(chǎn)對(duì)象在數(shù)量、外觀發(fā)生變化的（）
車輪定值擰緊機(jī)用于定值、定方向地一次性擰緊車輪螺栓。
自由移動(dòng)式裝配的生產(chǎn)節(jié)拍較長(zhǎng)且不是十分嚴(yán)格。
RGV合裝即底盤合裝，一般由（）與變速器分裝線、前橋和后橋分裝線、前橋總成與發(fā)動(dòng)機(jī)總成合裝線組成。
線束編成的形式基本上是一樣的，都是由（）組成的。
發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于大負(fù)荷、大轉(zhuǎn)矩、低轉(zhuǎn)速狀況下時(shí)，易產(chǎn)生爆燃，應(yīng)選用較高標(biāo)號(hào)的汽油。
將發(fā)動(dòng)機(jī)艙電線束沿發(fā)動(dòng)機(jī)艙鋪開，首先固定穿艙膠套，要求過(guò)孔橡膠套的凹槽要卡入鈑金翻孔，以確保密封，防止橡膠件因線束抖動(dòng)而脫落。