A.Mona
B.ST03
C.DCUTerm
D.Mavis
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A.防凍排空功能分為局部防凍排空及全部防凍排空
B.車內(nèi)的的溫度降到設(shè)定值將實(shí)施局部防凍排空
C.全部防凍排空的功能可以自動(dòng)進(jìn)行，不需要人工操作
D.局部防凍排空并不排空水箱內(nèi)的水
A.頻率越高，電動(dòng)機(jī)的波動(dòng)越小，電動(dòng)機(jī)損耗越小
B.頻率越高，電動(dòng)機(jī)的波動(dòng)越大，電動(dòng)機(jī)損耗越小
C.頻率越高，電動(dòng)機(jī)的波動(dòng)越大，電動(dòng)機(jī)損耗越大
D.頻率越高，電動(dòng)機(jī)的波動(dòng)越小，電動(dòng)機(jī)損耗越大
A.當(dāng)動(dòng)車組運(yùn)行當(dāng)中，IDU程序死機(jī)將會導(dǎo)致緊急停車
B.IDU只是純粹的監(jiān)測單元，無法輸入控制指令
C.IDU的各種登陸密碼都只能取得一種控制權(quán)限
D.只有激活端的IDU界面上才顯示有“互鎖”菜單
A.待機(jī)模式
B.隧道模式
C.火災(zāi)模式
D.降低功率模式
A.主控手柄不在‘0’位
B.主風(fēng)缸壓力低
C.停放制動(dòng)未實(shí)施
D.保持制動(dòng)已施加
最新試題
CRH1A型動(dòng)車組前導(dǎo)流罩車鉤控制閥板上用于分別關(guān)閉和打開下車鉤蓋板的是（）。
CRH1A型動(dòng)車組受電弓碳滑板磨耗后剩余厚度的測量基準(zhǔn)在碳滑板鋁托架底面。
CRH1A型動(dòng)車組在以下情況下主電路斷路器會自動(dòng)閉合：受電弓升起后；已通過分相區(qū)。
CRH1A型動(dòng)車組制動(dòng)盤摩擦面刻痕狀態(tài)檢查時(shí)，要求深度不過限，制動(dòng)盤摩擦面刻痕深度≤1.2mm。
CRH1A型動(dòng)車組在進(jìn)行齒輪箱潤滑油取油樣時(shí)，取油量為300ml。
CRH1A型動(dòng)車組陶瓷絕緣子單個(gè)缺陷面積應(yīng)（）。
CRH1A型動(dòng)車組自動(dòng)過分相裝置信號處理器的連接插頭X1的1點(diǎn)和2點(diǎn)，3點(diǎn)和4點(diǎn)，6點(diǎn)和7點(diǎn)，19點(diǎn)和20點(diǎn)之間的直流電阻是500～650Ω。
當(dāng)CRH1A型動(dòng)車組接入外部供電時(shí)，一次只能允許啟動(dòng)1個(gè)主空氣壓縮機(jī)。
下列屬于CRH1A型動(dòng)車組空簧緊急彈簧缺陷限度要求的是（）。
CRH1A型動(dòng)車組軸箱溫度傳感器檢查標(biāo)準(zhǔn)是軸箱溫度傳感器安裝狀態(tài)緊固無松動(dòng)、脫落及損壞。