A.傳感器
B.控制器
C.執(zhí)行器
D.反饋裝置
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A.動力系統(tǒng)
B.舒適系統(tǒng)
C.信息系統(tǒng)
D.娛樂系統(tǒng)
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B.舒適系統(tǒng)
C.信息系統(tǒng)
D.娛樂系統(tǒng)
A.LIN
B.CAN
C.MOST
D.BYTEFRIGHT
E.BLUETOOTH
F.D2B
A.發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)
B.自動變速器系統(tǒng)
C.自動空調(diào)系統(tǒng)
D.ABS
E.安全氣囊系統(tǒng)
F.舒適系統(tǒng)
A.實(shí)時性
B.面向車身
C.安全性
D.低速
E.高速
最新試題
OBD-Ⅱ的診斷接口端子針腳6與16分別對應(yīng)的是（）。
車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)J533作用不包括的是（）。
在汽車網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，不是采用高速總線的控制系統(tǒng)為（）。
關(guān)于汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用傳輸方式說法正確的是（）。
在節(jié)點(diǎn)故障中有一類是由于控制器錯誤計數(shù)超過（），造成控制器與總線脫離。
關(guān)于驅(qū)動總線說法錯誤的是（）。
低速CAN總線的短路實(shí)際都是屬于連接電阻的短路，是因?yàn)閹в校ǎ?/p>
下列不屬于驅(qū)動總線系統(tǒng)的控制單元的為（）。
ECU的故障中比較容易修復(fù)的是（）。
數(shù)據(jù)傳輸總線的調(diào)整規(guī)則是（）的控制單元越早退出發(fā)送狀態(tài)。