A.貨物的適運(yùn)性
B.正確的配載
C.系固裝置有足夠的強(qiáng)度
D.A、B、C都是
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在貨物系固時(shí)，估計(jì)貨物移動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)應(yīng)考慮（）。
①貨物的尺、物理性、在船上的位置；
②船舶對(duì)貨物的適宜性；
③航次經(jīng)過的地理區(qū)域、航次時(shí)間；
④船舶穩(wěn)性。
A.①~④
B.②~④
C.①③④
D.①~③
A.貨物的遲寸、物理性質(zhì)、在船上的積載位置
B.系固裝置是否適全該貨物
C.預(yù)計(jì)的季節(jié)性氣候和海況
D.船舶的吃水、吃水差
A.與GM值的大小成反比
B.與GM值的大小成正比
C.與GM值的大小無關(guān)
D.與GM值大小的關(guān)系不能確定
A.3000立方米
B.3500立方米
C.4000立方米
D.5000立方米
A.縱向分力和橫向分力
B.縱向分力和垂向分力
C.橫向分力和垂向分力
D.ABC均是
最新試題
集裝箱船在橫風(fēng)作用下，以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角，且不超過（）。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，定點(diǎn)定位時(shí)，工作狀態(tài)置于（）。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生（），通過載荷的水平縱移，可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
為了保證船舶航行安全，船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有（）。
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí)，較一般船舶具有更大的（）。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入（）。
應(yīng)急照明即船上常稱（），是由蓄電池供給的低壓照明電。
日用水管系主要用于（）
使用甚高頻注意事項(xiàng)有（）
回聲測深儀的測量精度，深水檔誤差為（）。