A.該合同只有以被救助方的書面申請為憑
B.救助指揮權(quán)屬于救助方
C.不管救助是否取得效果，難船船舶所有人均應(yīng)支付救助費(fèi)用
D.A和C對
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A.遇難船船員缺乏，暫借船員進(jìn)行操作
B.警告乘船前面是危險(xiǎn)區(qū)，并報(bào)出正確航向
C.等待在遇難船旁邊，當(dāng)需要時(shí)立刻救助
D.以上三條都是
A.對屬于同一船舶所有人的船舶進(jìn)行救助
B.政府公務(wù)船參加救助
C.本船船員參加救助本船
D.對人命的救助
A.本船船員對本船的人民命救助
B.對遇難船上的人命救助
C.對難船上的人命、財(cái)產(chǎn)救助
D.本船船員對本船所載貨物的救助
A.①②對
B.②③對
C.②對
D.③對
A.被救助物一定是被承認(rèn)的海上財(cái)產(chǎn)
B.被救物一定要處于危險(xiǎn)之中
C.救助行為必須依法或依合同
D.救助行為一定要有效果
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（）可用于沖洗甲板、錨鏈。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下，以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角，且不超過（）。
下列（）不屬于船舶通風(fēng)方式。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí)，（）可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中，除輕重貨搭配外，還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn)，合理選擇貨位，如將笨重大件貨盡最裝在（）。
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶，上甲板以裝（）為宜。
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括（）
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，高速航行或搖擺劇烈時(shí)，工作狀態(tài)置于（）
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，定點(diǎn)定位時(shí)，工作狀態(tài)置于（）。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生（），通過載荷的水平縱移，可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。