可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的有（）

屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）

客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）

在客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）

車(chē)流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

向中間站送車(chē)和由中間站取車(chē)的貨物列車(chē)最主要的形式是摘掛列車(chē)，除此之外還有（）

鐵路內(nèi)部使用的列車(chē)運(yùn)行圖的作用是（）

編制動(dòng)車(chē)組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）