A、將邊坡上的松動(dòng)土石清除干凈
B、檢查鐵楔、錘把是否松動(dòng)
C、打眼機(jī)各部件是否齊全完好。
D、勘察地質(zhì)情況
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A、油、水、電、連接件是否符合使用要求
B、防護(hù)裝置是否齊全可靠
C、顯示儀表是否正常
D、整機(jī)是否符合現(xiàn)行的安全使用辦法
A、鋼軌上
B、路肩上
C、軌枕頭
D、道床邊坡
A、按專列辦理
B、不得溜放
C、可通過駝峰線
D、卸軌速度不應(yīng)超過5km/h
A、線路水平嚴(yán)重不良地段
B、橋梁上
C、技術(shù)狀態(tài)不良的橋梁上
A、隧道整體道床翻修
B、曲線平面改造
C、成段更換鋼軌
最新試題
以下不屬于普通旅客列車乘務(wù)組包括三部分人員有()。
鐵路客運(yùn)站生產(chǎn)管理也稱業(yè)務(wù)管理。
牽引變電所按其在電網(wǎng)中的位置、重要程度和電源引入方式的不同,不同類的是()。
軸式為C0-C0的HXN3型和HXN5型內(nèi)燃機(jī)車都是重載貨運(yùn)機(jī)車。
以下不屬于鐵路車站日常計(jì)劃的有()。
車站內(nèi)主要設(shè)施包括()。
由于鋁合金具有較好的塑性,擠壓成型容易等較好的性能,因此,鋁合金將成為動(dòng)車組車體的主要材料。
動(dòng)車組固定區(qū)段運(yùn)用方式的優(yōu)點(diǎn)是的利于提高動(dòng)車組效率,減少動(dòng)車組數(shù)量。
運(yùn)輸生產(chǎn)屬于物質(zhì)生產(chǎn),同時(shí)也是生產(chǎn)領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域之間的銜接紐帶和橋梁。
列車運(yùn)行圖規(guī)定了每趟列車的開行時(shí)間。