單項(xiàng)選擇題航向信標(biāo)臺(tái)距跑道人口的距離為()。

A.100～200m 
B.250～400m 
C.650～800m 
D.2200～4000m


你可能感興趣的試題

2.單項(xiàng)選擇題通常，下滑信標(biāo)臺(tái)距跑道入口的縱向距離為()m。

A.200～400 
B.500～700 
C.800～1000 
D.1000～1400

3.單項(xiàng)選擇題屬于民航氣象系統(tǒng)的是()。

A.一次雷達(dá)系統(tǒng) 
B.二次雷達(dá)系統(tǒng) 
C.場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng) 
D.風(fēng)廓線雷達(dá)系統(tǒng) 

4.單項(xiàng)選擇題飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ按使用該機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的各類飛機(jī)中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊間距，分為()。

A.1、2、3、4四級(jí) 
B.1、2、3、4、5五級(jí) 
C.A、B、C、D、E、F六級(jí) 
D.A、B、C、D、E五級(jí)

6.單項(xiàng)選擇題進(jìn)港旅客行李處理系統(tǒng)的行李傳送線主要由()組成。

A.行李輸送機(jī)、行李提取轉(zhuǎn)盤(pán) 
B.X光輸送機(jī)、行李提取轉(zhuǎn)盤(pán) 
C.行李輸送機(jī)、行李分揀轉(zhuǎn)盤(pán) 
D.X光輸送機(jī)、行李分揀系統(tǒng)

7.單項(xiàng)選擇題航站樓廣播系統(tǒng)揚(yáng)聲器的布置方式有()兩種方式。

A.明裝和暗裝 
B.吊裝和立裝 
C.一般和特殊 
D.集中和分散

8.單項(xiàng)選擇題旅客航站區(qū)指標(biāo)按影響機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)規(guī)模的機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)年的()劃分等級(jí)。

A.年旅客吞吐量 
B.月旅客吞吐量 
C.日旅客吞吐量 
D.高峰小時(shí)旅客吞吐量

9.單項(xiàng)選擇題機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)由()來(lái)完成。

A.空中交通服務(wù)報(bào)告室 
B.塔臺(tái)管制室 
C.進(jìn)近管制室 
D.區(qū)域管制室(區(qū)域管制中心)

10.單項(xiàng)選擇題航路導(dǎo)航臺(tái)的主要設(shè)備為()。

A.無(wú)方向性信標(biāo) 
B.儀表著陸系統(tǒng) 
C.全向信標(biāo) 
D.二次雷達(dá)

最新試題

巖土工程施工中，巖石強(qiáng)度高，級(jí)配良好的填料，優(yōu)先用于填筑飛行區(qū)道面影響區(qū)和（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

以下道面中，施工完成后需要測(cè)試摩擦系數(shù)的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

航向信標(biāo)的場(chǎng)地保護(hù)區(qū)內(nèi)可以存在（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

說(shuō)明信息集成系統(tǒng)性能壓力測(cè)試的內(nèi)容。在不影響信息集成系統(tǒng)正常運(yùn)行的情況下，需要在哪個(gè)系統(tǒng)環(huán)境中配合航班信息顯示系統(tǒng)進(jìn)行接口聯(lián)調(diào)？

題型：?jiǎn)柎痤}

寫(xiě)出進(jìn)近燈光系統(tǒng)應(yīng)增加的燈具名稱、顏色、數(shù)量。

題型：?jiǎn)柎痤}

立式燈具安裝程序中，完成預(yù)埋線纜保護(hù)管后的下一道程序是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

時(shí)鐘系統(tǒng)安裝在候機(jī)大廳時(shí)，子鐘應(yīng)該滿足（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

事件二中，新增的調(diào)光器安裝調(diào)試后，還應(yīng)完成哪些工作才能實(shí)現(xiàn)塔臺(tái)控制燈光亮度。

題型：?jiǎn)柎痤}

以下關(guān)于跑道的說(shuō)法中，正確的有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

航站樓分散式托運(yùn)行李安檢系統(tǒng)中，雙通道X射線機(jī)通常設(shè)在（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題