背景材料:
某項(xiàng)目經(jīng)理部中標(biāo)承建某道路工程，原設(shè)計(jì)是水泥混凝土路面，后因拆遷延期，嚴(yán)重影響工程進(jìn)度，但業(yè)主要求竣工通車(chē)日期不能更改。為滿足竣工通車(chē)日期要求，業(yè)主更改路面結(jié)構(gòu)，將水泥混凝土路面改為瀝青混凝土路面。對(duì)這一重大變更，項(xiàng)目經(jīng)理在成本管理方面采取了如下應(yīng)變措施：
(1)依據(jù)施工圖，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)一定額、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)編制施工圖預(yù)算，然后依據(jù)施工圖預(yù)算打八折，作為瀝青混凝土路面工程承包價(jià)與業(yè)主方簽訂補(bǔ)充合同;打七折作為瀝青混凝土工程目標(biāo)成本。
(2)對(duì)工程技術(shù)人員的成本管理責(zé)任作了如下要求：質(zhì)量成本降低額，合理化建議產(chǎn)生的降低成本額。
(3)對(duì)材料人員成本管理的以下環(huán)節(jié)提出了具體要求：①計(jì)量驗(yàn)收;②降低采購(gòu)成本;③限額領(lǐng)料;④及時(shí)供貨;⑤減少資金占用;⑥舊料回收利用。
(4)要求測(cè)量人員按技術(shù)規(guī)程和設(shè)計(jì)文件要求，對(duì)路面寬度和高度實(shí)施精確測(cè)量。

問(wèn)題：
1.對(duì)材料管理人員的成本管理責(zé)任要求是否全面?如果不全請(qǐng)補(bǔ)充。
2.對(duì)工程技術(shù)人員成本管理責(zé)任要求是否全面?如果不全請(qǐng)補(bǔ)充。
3.瀝青路面工程承包價(jià)和目標(biāo)成本的確定方法是否正確?原因是什么?
4.布置給測(cè)量人員的要求正確嗎?請(qǐng)從成本控制的角度說(shuō)明理由。

背景
某公司項(xiàng)目部承建城區(qū)住宅小區(qū)供熱管網(wǎng)配套工程B標(biāo)段，建設(shè)地點(diǎn)為舊五號(hào)熱源廠至白領(lǐng)公寓，工程量為鋼管DNS00一DN600管道，直埋約13.3km，施工場(chǎng)地為慢行道和便道，造價(jià)為1204萬(wàn)元;由于要在冬季供暖，建設(shè)方要求8月13日開(kāi)工，11月20日供暖。
(1)由于工期緊，施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)由項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后開(kāi)始施工，材料進(jìn)場(chǎng)，建工地臨時(shí)設(shè)施。
(2)管道施工中正值雨季，施工方案中準(zhǔn)備了防雨物資。

問(wèn)題
(1)該項(xiàng)目部的項(xiàng)目經(jīng)理簽批的施工組織設(shè)計(jì)是否有效?準(zhǔn)備工作中如何解決矛盾?
(2)施工時(shí)應(yīng)如何做到對(duì)交通的影響最小?
(3)項(xiàng)目部對(duì)雨季施工方案是否完善，應(yīng)補(bǔ)充哪些內(nèi)容?

背景
某市一地鐵工程由甲工程公司中標(biāo)，承擔(dān)一標(biāo)段施工，并簽了施工承包合同。該合同包括A、B兩車(chē)站和1個(gè)區(qū)間的雙向兩條平行隧道C1和C2.A、B兩車(chē)站結(jié)構(gòu)基本相同，其中A站西側(cè)有一座跨線橋，與該地鐵路線平行，橋基為淺埋條形基礎(chǔ)，基底埋深8m，基礎(chǔ)東邊線與A站西墻凈距10m;C1、C2兩條平行隧道凈距5m，隧道基本處在砂質(zhì)黏土層，局部段落的拱部會(huì)遇到砂礫層，隧道上方有561800mm污水干管一條，管頂埋深約6m，隧道結(jié)構(gòu)均為馬蹄形斷面，寬5.6m，高6.0m，區(qū)間長(zhǎng)1.2km.車(chē)站與隧道均采用噴錨暗挖。為確保工期，甲公司決定將C1、C2兩條隧道工程分別分包給乙和丙兩個(gè)工程公司，并簽了兩個(gè)分包合同;
施工前，甲公司批準(zhǔn)了項(xiàng)目部關(guān)于A、B站的施工組織設(shè)計(jì)及安全保證計(jì)劃等文件，并要求乙、丙兩公司分別編制C1、C2隧道的施工組織設(shè)計(jì)和安全保證計(jì)劃，抓緊施工。此后甲公司沒(méi)有對(duì)C1、C2隧道施工有其他干預(yù)。乙、丙兩公司在月車(chē)站一端共用一個(gè)豎井，同方向掘進(jìn)，進(jìn)度相差不多，甲公司未派專(zhuān)人進(jìn)駐隧道現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管理、聯(lián)絡(luò);但在某日，C1隧道頂部發(fā)生圍巖坍塌，隧道上方的污水管折斷，污水沖刷加重了塌方，造成嚴(yán)重事故。事故發(fā)生時(shí)兩隧道掘進(jìn)面前后相距5m.
甲公司A、B兩個(gè)車(chē)站的項(xiàng)目部編制了一個(gè)施工量測(cè)監(jiān)控方案，兩站共用，方案認(rèn)為A站西側(cè)跨線橋距車(chē)站有10m以上，不必布監(jiān)控測(cè)點(diǎn)。但A站卻發(fā)生了部分邊樁嚴(yán)重水平位移以及橋基下沉、橋面傾斜事故。

問(wèn)題
(1)甲公司將隧道工程分包給乙、丙公司的做法對(duì)嗎?為什么?
(2)甲公司對(duì)自己所承包的車(chē)站及隧道工程的管理存在什么問(wèn)題?
(3)甲公司在車(chē)站與隧道的量測(cè)監(jiān)控方案編制、執(zhí)行上有什么問(wèn)題?

背景
某市開(kāi)發(fā)工業(yè)區(qū)供熱管網(wǎng)配套工程項(xiàng)目B標(biāo)段招標(biāo)，某公司通過(guò)資格預(yù)審，買(mǎi)到招標(biāo)文件，根據(jù)文件的要求，報(bào)價(jià)部分采用工程量清單方式報(bào)價(jià)，招標(biāo)文件只提供了部分分項(xiàng)工程量清單數(shù)量，施工措施費(fèi)部分沒(méi)有任何項(xiàng)目。某公司在投標(biāo)時(shí)，對(duì)報(bào)價(jià)部分采用了下列計(jì)算方法，工程量的計(jì)算直接采用招標(biāo)清單數(shù)量，價(jià)格使用某市定額站的信息價(jià)格和估算價(jià)，組價(jià)完成后，并按甲方要求同技術(shù)標(biāo)按規(guī)定封裝，并在規(guī)定時(shí)間報(bào)送到招標(biāo)單位。

問(wèn)題
(1)投標(biāo)單位完全采用清單工程數(shù)量和定額站的信息價(jià)格，是否合理?如不合理，應(yīng)如何處理?
(2)清單報(bào)價(jià)是否還應(yīng)計(jì)算施工措施費(fèi)用?為什么?

背景
某施工單位通過(guò)投標(biāo)，中標(biāo)了市政綜合配套工程，工程包括道路6000㎡，跨線橋梁一座，雨水管徑DN800一DNl600，長(zhǎng)4km，污水管徑DN400～DN900，長(zhǎng)4.2km，給水管徑DN400mm，長(zhǎng)2.1km，工程中標(biāo)金額3500萬(wàn)元。施工單位任命了有多年施工經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理，組建了項(xiàng)目部。為節(jié)省開(kāi)支，減少人員，一人多職，為了保證工程成本得到有效控制采取了如下措施：
(1)材料成本控制的重點(diǎn)要放在主材的價(jià)格上。
(2)操作人員的工資要嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)定額。
(3)機(jī)械的使用嚴(yán)格執(zhí)行定額管理。
工程在竣工結(jié)算后，成本虧損168萬(wàn)元。

問(wèn)題
(1)項(xiàng)目部成本控制的重點(diǎn)有哪些不妥之處?
(2)項(xiàng)目部勞動(dòng)定額有哪些改進(jìn)之處?
(3)分析項(xiàng)目部機(jī)械管理存在的問(wèn)題?

背景：
某項(xiàng)目部承建一生活垃圾填埋場(chǎng)工程，規(guī)模為20萬(wàn)噸，場(chǎng)地位于城鄉(xiāng)結(jié)合部。填埋場(chǎng)防水層為土工合成材料膨潤(rùn)土墊(GCL)，上層防滲層為高密度聚乙烯膜，項(xiàng)目部以招標(biāo)形式選擇了高密度聚乙烯供應(yīng)商及專(zhuān)業(yè)焊接隊(duì)伍。工程施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：
①原擬堆置的土方改成外運(yùn)，增加了工程成本。為了做好索賠管理工作，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，建立了真實(shí)、準(zhǔn)確的索賠管理臺(tái)賬。索賠臺(tái)賬包含索賠意向提交時(shí)間、索賠結(jié)束時(shí)間、索賠申請(qǐng)工期和金額，每筆索賠都及時(shí)進(jìn)行登記。
②臨時(shí)便道占用城市綠地，項(xiàng)目部上報(bào)建設(shè)單位，建設(shè)單位同意。
③為滿足高密度聚乙烯膜焊接進(jìn)度要求，專(zhuān)業(yè)焊接隊(duì)伍購(gòu)進(jìn)一臺(tái)焊接機(jī)，經(jīng)外觀驗(yàn)收，立即進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。
④為給高密度聚乙烯膜焊接提供場(chǎng)地，對(duì)GCL層施工質(zhì)量采取抽樣檢驗(yàn)方式檢驗(yàn)，被質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)勒令停工，限期整改。
⑤施工單位制定的GCL施工程序?yàn)椋候?yàn)收?qǐng)龅鼗A(chǔ)→選擇防滲層土源→施工現(xiàn)場(chǎng)按照相應(yīng)的配比拌合土樣→土樣現(xiàn)場(chǎng)推鋪、壓實(shí)→分層施工同步檢驗(yàn)→工序檢驗(yàn)達(dá)標(biāo)完成。

問(wèn)題：
1、給出③事件的正確處置方法。
2、事件④中，質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)對(duì)GCL施工質(zhì)量檢驗(yàn)方式發(fā)出限期整改指示的原因是什么?理由是什么?
3、補(bǔ)充事件⑤GCL施工程序中缺失環(huán)節(jié)

背景：
某城市引水工程，輸水管道為長(zhǎng)980m、DN3500mm鋼管，采用頂管法施工;工作井尺寸為18m×20m，挖深15m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)為Φ800mm鉆孔灌注樁，設(shè)四道支撐。
工作井挖土前，經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)三根鉆孔灌注樁樁身強(qiáng)度偏低，造成圍護(hù)結(jié)構(gòu)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。調(diào)查結(jié)果表明砼的粗、細(xì)骨料合格。
頂管施工前，項(xiàng)目部把原施工組織設(shè)計(jì)確定的頂管分節(jié)長(zhǎng)度由6.6m改為8.8m，仍采用原龍門(mén)吊下管方案，并準(zhǔn)備在現(xiàn)場(chǎng)予以實(shí)施。監(jiān)理工程師認(rèn)為此做法違反有關(guān)規(guī)定并存在安全隱患，予以制止。
頂管正常頂進(jìn)過(guò)程中，隨頂程增加，總頂力持續(xù)增加，在頂程達(dá)三分之一時(shí)，總頂力接近后背設(shè)計(jì)允許最大荷載。

問(wèn)題：
1、頂力隨頂程持續(xù)增加的原因是什么?應(yīng)采取哪些措施處理？

背景：
某污水廠擴(kuò)建工程，由原水管線、格柵間、提升泵房、沉砂池、初沉池等組成，承包單位以2250萬(wàn)元中標(biāo)。原水管線基底標(biāo)高為-6.00m(地面標(biāo)高為±0.00)，基底處于砂礫層內(nèi)，且北鄰S河，地下水位標(biāo)高為-3.00m.
項(xiàng)目部組建后，經(jīng)測(cè)算，該工程人工費(fèi)為300萬(wàn)元、材料費(fèi)1200萬(wàn)元、施工機(jī)械費(fèi)為250萬(wàn)元、措施費(fèi)為80萬(wàn)元、間接費(fèi)為130萬(wàn)元。綜合稅率為341%。
施工前，項(xiàng)目經(jīng)理及相關(guān)人員編制了施工方案和成本計(jì)劃，并制定了施工成本控制措施：
(1)材料成本控制重點(diǎn)是控制主材價(jià)格和限額領(lǐng)料。(2)人員工資嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)定額。(3)機(jī)械使用嚴(yán)格執(zhí)行定額管理。

問(wèn)題：
1.分析背景，確定降水井布置的形式及要求。
2.計(jì)算原水管線溝槽施工時(shí)地下水位允許標(biāo)高。

背景：
某大型頂進(jìn)箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長(zhǎng)度33.66m，共分三節(jié)，需穿越5條既有鐵路站場(chǎng)線;采用鋼板樁后背，箱涵前設(shè)鋼刃腳，箱涵頂板位于地面水位下0.6m，箱涵穿越處有一條自來(lái)水管需保護(hù)。地下水位于地面下3m.箱涵預(yù)制工作坑采用放坡開(kāi)挖，采用輕型井點(diǎn)降水。
項(xiàng)目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車(chē)按正常速度行駛;制定了頂進(jìn)時(shí)對(duì)橋(涵)體各部位的測(cè)量監(jiān)控方案，經(jīng)項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實(shí)施。
按原進(jìn)度計(jì)劃，箱涵頂進(jìn)在雨季施工前完成。開(kāi)工后，由于工作坑施工緩慢，進(jìn)度嚴(yán)重拖后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并已完成現(xiàn)場(chǎng)線路加固后，頂進(jìn)施工已進(jìn)入雨季。項(xiàng)目部加強(qiáng)了降排水工作后開(kāi)始頂進(jìn)施工。為搶進(jìn)度保工期，采用輪式裝載機(jī)直接開(kāi)入箱涵孔內(nèi)鏟挖開(kāi)挖面土體，控制開(kāi)挖面坡度為1：0.65，鋼刃腳進(jìn)土50mm;根據(jù)土質(zhì)確定挖土進(jìn)尺為0.5m，并且在列車(chē)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中連續(xù)頂進(jìn)。箱涵頂進(jìn)接近正常運(yùn)營(yíng)的第一條線路時(shí)，遇一場(chǎng)大雨。第二天，正在頂進(jìn)行施工時(shí)，開(kāi)挖面坍塌，造成了安全事故。

問(wèn)題：
本工程工作坑降水井宜如何布置?根據(jù)背景資料，在頂進(jìn)作業(yè)時(shí)應(yīng)做哪些降排水工作?

背景:
某公司承接了某城市道路的改擴(kuò)建工程。工程中包含一段長(zhǎng)240m的新增路線(含下水道200m)和一段長(zhǎng)220m的路面改造(含下水道200m)，另需拆除一座舊人行天橋，新建一座立交橋。工程位于城市繁華地帶，建筑物多，地下管網(wǎng)密集，交通量大。
新增線路部分地下水位位于-4.0m處(原地面高程為±0.0m)，下水道基坑設(shè)計(jì)底高程為-5.5m，立交橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力箱梁，采用預(yù)制吊裝施工。
項(xiàng)目部組織有關(guān)人員編寫(xiě)了施工組織設(shè)計(jì)(其中進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)下圖)，并繪制了一張總平面布置圖，要求工程從開(kāi)工到完工嚴(yán)格按該圖進(jìn)行平面布置。
施工中，發(fā)生了如下導(dǎo)致施工暫停的事件：
事件1：在新增路線管網(wǎng)基坑開(kāi)挖施工中，原有地下管網(wǎng)資料標(biāo)注的城市主供水管和光電纜位于-3.0m處，但由于標(biāo)識(shí)的高程和平面位置的偏差，導(dǎo)致供水管和光電纜被挖斷，使開(kāi)挖施工暫停14天。
事件2：在改造路面施工中，由于攤鋪機(jī)設(shè)備故障，導(dǎo)致施工中斷7天。
項(xiàng)目部針對(duì)施工中發(fā)生的情況，積極收集進(jìn)度資料，并向上級(jí)公司提交了月度進(jìn)度報(bào)告，報(bào)告中綜合描述了進(jìn)度執(zhí)行情況。

問(wèn)題：
根據(jù)背景所述，按《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》的規(guī)定，本施工項(xiàng)目中危險(xiǎn)性較大的工程有哪些?