單項(xiàng)選擇題氣缸蓋常見(jiàn)的損壞形式有()等。Ⅰ.冷、熱面裂紋;Ⅱ.冷、熱面腐蝕;Ⅲ.冷卻側(cè)表面腐蝕;Ⅳ.表面裂紋;Ⅴ.氣閥座面磨損。

A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅲ


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最新試題

MANB&W6L42型船用柴油機(jī)氣缸套最大內(nèi)徑增量為2mm,則最大缸徑為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的直接原因是()。Ⅰ.材質(zhì)不佳;Ⅱ.設(shè)計(jì)不合理;Ⅲ.熱應(yīng)力過(guò)大;Ⅳ.操作不當(dāng);Ⅴ.保養(yǎng)不良。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

除工藝原因外,柴油機(jī)氣缸套與活塞環(huán)工作表面間油膜變薄或遭到破壞,是由于()等因素造成。Ⅰ.潤(rùn)滑不良;Ⅱ.活塞運(yùn)動(dòng)裝置對(duì)中不良;Ⅲ.冷卻不良;Ⅳ.超負(fù)荷;Ⅴ.工作表面粗糙度低。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

防止拉缸的工藝措施主要是()。Ⅰ.保證活塞運(yùn)動(dòng)裝置的安裝精度;Ⅱ.保證活塞運(yùn)動(dòng)裝置的對(duì)中性;Ⅲ.采用波紋加工;Ⅳ.采用精車加工;Ⅴ.采用研磨加工。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)氣缸套工作表面有輕微的拉痕或磨痕時(shí),應(yīng)使用()進(jìn)行打磨予以消除。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

吊缸發(fā)現(xiàn)燃燒室零件表面有水銹時(shí),表明()產(chǎn)生穿透性裂紋。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)氣缸內(nèi)徑增量超標(biāo)時(shí),應(yīng)選用()進(jìn)行修理。Ⅰ.鍍鉻;Ⅱ.鍍鐵;Ⅲ.鏜缸;Ⅳ.修理尺寸法;Ⅴ.恢復(fù)尺寸法。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中,輪機(jī)員可根據(jù)氣缸或活塞冷卻水的()直接迅速判斷零件上有無(wú)穿透性裂紋。Ⅰ.壓力變化;Ⅱ.壓力表指針波動(dòng);Ⅲ.水溫變化;Ⅳ.流量變化;Ⅴ.膨脹水柜水位波動(dòng)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

衡量氣缸套內(nèi)圓表面磨損的指標(biāo)有()。Ⅰ.橢圓度誤差;Ⅱ.圓度誤差;Ⅲ.圓柱度誤差;Ⅳ.內(nèi)徑增量;Ⅴ.磨損率。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)氣缸蓋產(chǎn)生裂紋后,在分析產(chǎn)生裂紋原因時(shí)首先要檢查的是()的問(wèn)題。Ⅰ.制造質(zhì)量;Ⅱ.設(shè)計(jì);Ⅲ.材質(zhì);Ⅳ.管理;Ⅴ.保養(yǎng)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題