A.不允許調(diào)換活塞運動部件的安裝位置(缸號)
B.有記號或有安裝方向的不得裝錯或裝反
C.不允許漏裝零件
D.用手或用螺絲刀將環(huán)壓入缸內(nèi)
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A.氣缸蓋、氣缸套0.7MPa水壓試驗應(yīng)密封良好
B.氣缸套、活塞環(huán)、活塞環(huán)槽的磨損率小于允許值
C.天地間隙、搭口間隙、缸徑最大增量均符合要求
D.測量軸承間隙
A.活塞銷
B.活塞
C.活塞環(huán)
D.氣缸套
A.排氣口
B.活塞組件
C.氣缸蓋、氣缸套
D.活塞桿及填料函
A.用扭力扳手或液壓拉伸器預(yù)緊
B.用普通扳手的力臂套筒不得隨意增長
C.磁力探傷或著色探傷
D.超聲波探傷
A.氣缸中心線與曲軸中心線垂直度
B.活塞與活塞桿的同軸度
C.橋規(guī)值
D.填料函檢修
最新試題
連桿大小端孔中心線的平行度偏差不應(yīng)超過()。
下列()情況下,必須對活塞運動部件進行校中。
為了實現(xiàn)柴油機的設(shè)計性能和可靠運轉(zhuǎn),必須保證()。
活塞裙外圓與活塞桿外圓的同軸度偏差應(yīng)不大于()。
在平臺上用Ⅴ形鐵支承活塞桿,檢查活塞與活塞桿同軸度時,活塞轉(zhuǎn)動一周,測得()徑向跳動即為同軸度誤差。
活塞運動部件失中不僅加劇磨損,而且還會產(chǎn)生()等故障。
船上主柴油機吊缸檢修時進行活塞運動部件的校正測量是為了()。
筒狀活塞式柴油機活塞運動部件平臺檢驗相對位置的技術(shù)要求是()。
活塞運動部件與固定件相互位置校中是為了()。
活塞運動部件在船上安裝前,應(yīng)在車間平臺對其位置精度進行復(fù)驗,以保證()。