頭車半自動車鉤解鉤時，用手或解鉤風缸推動解鉤桿，使鉤舌轉動，兩鉤即可脫離。

隔離變壓器通過不同的匝數(shù)比，分為兩路輸出的次級繞組，同時可以實現(xiàn)網壓與車輛電壓的電氣隔離。

三相AC380V電源為列車空調、司機室電熱采暖、空氣壓縮機、制動電阻風機等設備供電。

當輔助電源系統(tǒng)母線電流傳感器檢測到母線電流大于等于340A后，封鎖IGBT脈沖并斷開主接觸器與輸出接觸器。

不同的溫度以及不同倍數(shù)額定容量放電的情況下，蓄電池放電電壓下降的速度不同。

對于非對稱布置編組列車（如3M2T）較多地采用單元式集中供電方式。

TCMS采集司控器的牽引、制動指令都是高電平有效。

單元集中供電車輛當有一臺輔助逆變器故障時，每輛車的一半負載自動停止工作，只需將故障側逆變器輸出接觸器切斷，不必設置擴展措施。

客室空調通過新風閥調節(jié)新風量，并設有殺菌裝置，保證客室回風及新風在機組內部有效凈化后輸入到客室。

低倍率蓄電池允許的放電電流較小，高倍率蓄電池允許的放電電流較大。