A.1:2000~1:20000
B.1:500~1:2000
C.1:1000~1:5000
D.1:2000~1:50000
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A.28
B.60
C.45
D.120
A.土中孔隙體積與土粒體積之比
B.土中水體積與土體總體積之比
C.土中孔隙體積與土體總體積之比
D.土中水體積與土??傮w積之比
A.前者高
B.前者低
C.兩者相等
D.沒有規(guī)律
A.完全相等
B.幾乎相等
C.相差很大
D.無規(guī)律
A.50
B.20
C.100
D.80
A.水沖排水板法
B.振沖置換法
C.水沖袋裝砂井法
D.振沖密實法
E.水沖砂樁法
A.后期沉降量大
B.后期沉降量小
C.施工費用較高
D.施工費用省
E.施工速度快
A.摻加引氣劑
B.保證足夠的含氣量
C.降低水灰比
D.提高混凝土強度
E.提高混凝土的工作性能
A.加筋作用
B.排水作用
C.隔離作用
D.防護作用
E.防滲作用
A.潮流
B.風海流
C.逕流
D.離岸流
E.氣壓梯度流
最新試題
港航工程鋼結構防腐的主要方法中,外壁涂覆涂層法主要適用于結構的()。
水下深層水泥攪拌法(簡稱CDM工法)加固軟土地基具有()、無公害等優(yōu)點,已在我國數(shù)項大型碼頭工程中得到應用。
港航工程鋼結構防腐蝕的主要方法中,電化學的陰極防護法適用于鋼結構的()。
強夯法在國際上又稱動力固結法或稱動力壓實法,其實質(zhì)是反復將很重的錘提到一定高度使其自由落下,給地基以沖擊和振動能量,將其壓密,從而()。
深層攪拌法在確定加固方案前,應查明加固區(qū)內(nèi)詳盡的巖土工程資料,包括各土層的()和地下水情況,如為海洋環(huán)境,還應進行水質(zhì)調(diào)查和障礙物、水深、氣象和海況調(diào)查。
港口航道工程測量施工中,施工高程控制的規(guī)定包括()。
深層攪拌法施工中,轉速、扭矩、攪拌和引拔、()等都應由控制臺加以控制和記錄。
強夯置換法的夯擊次數(shù)應通過現(xiàn)場試夯確定,且應同時滿足下列條件()和最后兩擊的平均夯沉量不大于強夯法規(guī)定。
港口航道工程測量施工基線的設置規(guī)定包括()。
在軟基加固工程中打設的塑料排水板所包覆的土工合成材料可以選用()。