當(dāng)輔助電源輸出電流有效值大于400A時(shí)，封鎖IGBT脈沖并斷開(kāi)主接觸器與預(yù)充電接觸器。

車(chē)載蓄電池組在車(chē)輛供電系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)刻為應(yīng)急照明、乘客信息系統(tǒng)以及通風(fēng)裝置提供電力，保障旅客安全。

隔離變壓器通過(guò)不同的匝數(shù)比，分為兩路輸出的次級(jí)繞組，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)壓與車(chē)輛電壓的電氣隔離。

交叉集中供電車(chē)輛當(dāng)有一臺(tái)輔助逆變器故障時(shí)，每輛車(chē)的一半負(fù)載自動(dòng)停止工作，只需將故障側(cè)逆變器輸出接觸器切斷，不必采取任何轉(zhuǎn)換措施。

輔助電源系統(tǒng)嚴(yán)重故障發(fā)生時(shí)，輔助電源直接隔離，封鎖IGBT脈沖，斷開(kāi)主接觸器、輸出接觸器，此時(shí)需要通過(guò)復(fù)位命令解除輔助電源隔離狀態(tài)。

空調(diào)采用下送下回方式，空調(diào)機(jī)組處理后的空氣經(jīng)貫穿整節(jié)車(chē)廂的風(fēng)道和均勻分布的出風(fēng)口送入客室。

PT100溫度傳感器主要用于檢測(cè)蓄電池的溫度，并將溫度信號(hào)傳送至列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)。

克諾爾制動(dòng)系統(tǒng)CUBE模塊溢流閥（設(shè)定值為6.7bar），其作用是總風(fēng)壓力過(guò)低時(shí)，切斷空簧耗風(fēng)量，優(yōu)先保證制動(dòng)用風(fēng)。

單元集中供電車(chē)輛當(dāng)有一臺(tái)輔助逆變器故障時(shí)，每輛車(chē)的一半負(fù)載自動(dòng)停止工作，只需將故障側(cè)逆變器輸出接觸器切斷，不必設(shè)置擴(kuò)展措施。

輔助供電網(wǎng)絡(luò)中壓（AC380V/220V）主要為車(chē)輛空調(diào)、空氣壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)等大功率負(fù)載供電。