三相AC380V電源為列車空調(diào)、司機(jī)室電熱采暖、空氣壓縮機(jī)、制動(dòng)電阻風(fēng)機(jī)等設(shè)備供電。

交叉集中供電車輛當(dāng)有一臺輔助逆變器故障時(shí)，每輛車的一半負(fù)載自動(dòng)停止工作，只需將故障側(cè)逆變器輸出接觸器切斷，不必采取任何轉(zhuǎn)換措施。

低倍率蓄電池允許的放電電流較小，高倍率蓄電池允許的放電電流較大。

客室空調(diào)通過新風(fēng)閥調(diào)節(jié)新風(fēng)量，并設(shè)有殺菌裝置，保證客室回風(fēng)及新風(fēng)在機(jī)組內(nèi)部有效凈化后輸入到客室。

一般ATO控車的情況下會(huì)優(yōu)先使用全自動(dòng)報(bào)站。

對于非對稱布置編組列車（如3M2T）較多地采用單元式集中供電方式。

如果電壓低于放電電壓后蓄電池繼續(xù)放電，電池兩端電壓會(huì)迅速下降，形成深度放電。

不同的溫度以及不同倍數(shù)額定容量放電的情況下，蓄電池放電電壓下降的速度不同。

當(dāng)輔助電源系統(tǒng)母線電流傳感器檢測到母線電流大于等于340A后，封鎖IGBT脈沖并斷開主接觸器與輸出接觸器。

并網(wǎng)供電方式對每臺輔助逆變器的啟動(dòng)即逐一并網(wǎng)有嚴(yán)格要求。