A、1500伏交流電；
B、1500伏直流電；
C、1000伏交流電；
D、1000伏直流電；
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A、本單元A車；
B、本單元C車；
C、另一單元A車
D、另一單元C車；
A、低壓電器柜；
B、二位端電器柜；
C、司機室電器柜；
D、高壓熔斷器盒；
A、400伏三相交流電；
B、400伏單相交流電；
C、450伏三相交流電；
D、450伏直流電；
最新試題
當輔助電源系統(tǒng)母線電流傳感器檢測到母線電流大于等于340A后，封鎖IGBT脈沖并斷開主接觸器與輸出接觸器。
當輔助電源系統(tǒng)檢測到相間輸出電壓有效值偏差大于等于30V時，封鎖IGBT脈沖并斷開主接觸器與輸出接觸器，直接隔離該臺輔助電源。
單元集中供電車輛當有一臺輔助逆變器故障時，每輛車的一半負載自動停止工作，只需將故障側逆變器輸出接觸器切斷，不必設置擴展措施。
當網(wǎng)絡故障，列車處于應急運行模式下，列車通過牽引授權列車線及制動緩解列車線硬線信息授權或者封鎖牽引。
對于非對稱布置編組列車（如3M2T）較多地采用單元式集中供電方式。
輔助供電網(wǎng)絡低壓（DC110V/24V）主要為開關車門、蓄電池充電、列車監(jiān)視系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)及各系統(tǒng)控制電路、車載信號和通信設備供電。
并網(wǎng)供電方式對每臺輔助逆變器的啟動即逐一并網(wǎng)有嚴格要求。
三相AC380V電源為列車空調、司機室電熱采暖、空氣壓縮機、制動電阻風機等設備供電。
空調采用下送下回方式，空調機組處理后的空氣經(jīng)貫穿整節(jié)車廂的風道和均勻分布的出風口送入客室。
對于2M2T、3M3T或4M2T編組的列車既可以用單元式，也可以用交叉式集中供電。