一般ATO控車的情況下會優(yōu)先使用全自動報站。

隔離變壓器通過不同的匝數比，分為兩路輸出的次級繞組，同時可以實現網壓與車輛電壓的電氣隔離。

當輔助電源系統(tǒng)檢測到相間輸出電壓有效值偏差大于等于30V時，封鎖IGBT脈沖并斷開主接觸器與輸出接觸器，直接隔離該臺輔助電源。

輔助逆變器漏電保護裝置用來檢測交流負載上的單相接地故障。

當乘客觸發(fā)緊急報警器并接通報警、車門出現緊急解鎖、客室出現煙火報警后，監(jiān)視顯示器的視頻畫面將自動切換至報警事件所在車廂與接通報警器同位側的攝像機通道。

車載蓄電池組在車輛供電系統(tǒng)發(fā)生故障時刻為應急照明、乘客信息系統(tǒng)以及通風裝置提供電力，保障旅客安全。

如果電壓低于放電電壓后蓄電池繼續(xù)放電，電池兩端電壓會迅速下降，形成深度放電。

空調機組的回風口及新風口均設有空氣過濾網，過濾網污染會使通風機的通風量減少，制冷量不足，嚴重時會導致蒸發(fā)器表面的凝結水被通風機吹入車內風道，因此必須定期更換和清洗空氣過濾網。

低倍率蓄電池允許的放電電流較小，高倍率蓄電池允許的放電電流較大。

對于2M2T、3M3T或4M2T編組的列車既可以用單元式，也可以用交叉式集中供電。