單項(xiàng)選擇題TC車前、后轉(zhuǎn)向架型號(hào)分別是:()

A.TBEX;TBIN
B.TBIN;TBEX、


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1.單項(xiàng)選擇題一系懸掛包括減震器,轉(zhuǎn)臂和()

A.人字簧
B.橡膠彈簧
C.一組鋼彈簧
D.兩組鋼彈簧

2.單項(xiàng)選擇題車體與轉(zhuǎn)向架中心座連接的扭距為()Nm

A.685
B.680
C.800
D.1000

3.單項(xiàng)選擇題齒輪箱采用()級(jí)傳動(dòng),轉(zhuǎn)動(dòng)比為()

A.1級(jí);3.48
B.1級(jí);6.458
C.2級(jí);4.568
D.2級(jí);6.9547

4.單項(xiàng)選擇題車輪輪緣QR值()

A.6.2—12.3
B.6.5—12.5
C.6.5---12.3
D.6.5—12.7

5.單項(xiàng)選擇題車門調(diào)節(jié)要求:滾輪和門頁(yè)之間的間距為()

A.1-3mm
B.≥3mm
C.>2mm
D.<1.5mm

最新試題

交叉集中供電車輛當(dāng)有一臺(tái)輔助逆變器故障時(shí),每輛車的一半負(fù)載自動(dòng)停止工作,只需將故障側(cè)逆變器輸出接觸器切斷,不必采取任何轉(zhuǎn)換措施。

題型:判斷題

當(dāng)輔助電源系統(tǒng)母線電流傳感器檢測(cè)到母線電流大于等于340A后,封鎖IGBT脈沖并斷開主接觸器與輸出接觸器。

題型:判斷題

一般ATO控車的情況下會(huì)優(yōu)先使用全自動(dòng)報(bào)站。

題型:判斷題

輔助逆變器冷卻裝置主要有自然風(fēng)冷冷卻、強(qiáng)迫風(fēng)冷與水冷三種形式,其中較為常用的為強(qiáng)迫風(fēng)冷,冷卻風(fēng)扇動(dòng)力來(lái)自于DC110V輸出。

題型:判斷題

輔助供電網(wǎng)絡(luò)低壓(DC110V/24V)主要為開關(guān)車門、蓄電池充電、列車監(jiān)視系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)及各系統(tǒng)控制電路、車載信號(hào)和通信設(shè)備供電。

題型:判斷題

不同的溫度以及不同倍數(shù)額定容量放電的情況下,蓄電池放電電壓下降的速度不同。

題型:判斷題

低倍率蓄電池允許的放電電流較小,高倍率蓄電池允許的放電電流較大。

題型:判斷題

對(duì)于2M2T、3M3T或4M2T編組的列車既可以用單元式,也可以用交叉式集中供電。

題型:判斷題

輔助電源系統(tǒng)中等故障發(fā)生時(shí),系統(tǒng)封鎖IGBT脈沖斷開主接觸器、輸出接觸器,故障消除后,輔助電源重新啟動(dòng),自動(dòng)投入運(yùn)行;當(dāng)該故障累計(jì)發(fā)生3次及以上時(shí),將變成永久性故障,輔助電源自動(dòng)隔離。

題型:判斷題

車載蓄電池組在車輛供電系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)刻為應(yīng)急照明、乘客信息系統(tǒng)以及通風(fēng)裝置提供電力,保障旅客安全。

題型:判斷題