A、壓力低于7BAR，主控司機(jī)室低壓旁路在隔離位
B、車輛失去零速信號
C、列車開門狀態(tài)
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A、所有空簧平均壓力
B、空簧風(fēng)缸壓力
C、一車上兩個空簧的平均壓力
A、3
B、2
C、4
A、列車制動壓力、主風(fēng)管壓力
B、A車制動壓力、A車控制壓力
C、A車制動壓力、列車主風(fēng)管壓力
A、均衡閥
B、高度閥
C、稱重閥
A、如果列車總風(fēng)壓力低于7bar
B、在非操縱司機(jī)室拍緊急蘑菇按扭（EMPB.
C、列車脫鉤
D、直流110V的動力供給系統(tǒng)全部斷電
E、列車高速運行中解鎖車門。
最新試題
輔助逆變器漏電保護(hù)裝置用來檢測交流負(fù)載上的單相接地故障。
對于2M2T、3M3T或4M2T編組的列車既可以用單元式，也可以用交叉式集中供電。
輔助供電網(wǎng)絡(luò)低壓（DC110V/24V）主要為開關(guān)車門、蓄電池充電、列車監(jiān)視系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)及各系統(tǒng)控制電路、車載信號和通信設(shè)備供電。
三相AC380V電源為列車空調(diào)、司機(jī)室電熱采暖、空氣壓縮機(jī)、制動電阻風(fēng)機(jī)等設(shè)備供電。
單節(jié)TMc車上兩臺24V電源模塊對車輛左右前照燈采用分開供電模式。
PT100溫度傳感器主要用于檢測蓄電池的溫度，并將溫度信號傳送至列車監(jiān)控系統(tǒng)。
當(dāng)輔助電源系統(tǒng)檢測到相間輸出電壓有效值偏差大于等于30V時，封鎖IGBT脈沖并斷開主接觸器與輸出接觸器，直接隔離該臺輔助電源。
交叉集中供電車輛當(dāng)有一臺輔助逆變器故障時，每輛車的一半負(fù)載自動停止工作，只需將故障側(cè)逆變器輸出接觸器切斷，不必采取任何轉(zhuǎn)換措施。
空調(diào)采用下送下回方式，空調(diào)機(jī)組處理后的空氣經(jīng)貫穿整節(jié)車廂的風(fēng)道和均勻分布的出風(fēng)口送入客室。
并網(wǎng)供電方式對每臺輔助逆變器的啟動即逐一并網(wǎng)有嚴(yán)格要求。