A.安裝拐擋表前，必須將盤(pán)車(chē)機(jī)合上并指派專(zhuān)人看守盤(pán)車(chē)機(jī)
B.盤(pán)車(chē)使相應(yīng)的曲柄處于適當(dāng)?shù)奈恢煤?，安裝拐擋表
C.安裝拐擋表時(shí)，應(yīng)調(diào)整好拐擋表的長(zhǎng)度，使其具有合適壓縮量
D.因連桿組件的影響，測(cè)量時(shí)，應(yīng)分別向正車(chē)和倒車(chē)兩個(gè)方向盤(pán)車(chē)
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A.越大
B.越小
C.固定不變
D.不一定
A.＞ΔA
B.＝ΔA
C.＜ΔA
D.≥ΔA
A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
B.Ⅰ＋Ⅳ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
D.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
A.主軸頸無(wú)磨損
B.忽略曲軸主軸頸的磨損量
C.二者磨損相同
D.主軸承下瓦磨損量大
A.L上-L下
B.（L上-L下）/2
C.L上＋L下
D.（L上＋L下）/2
最新試題
將主軸頸下沉量視為主軸承下瓦的磨損量是由于（）。
某曲柄的兩主軸承高于相鄰主軸承，曲軸軸線(xiàn)呈拱腰形，則其Δ⊥（）。
艉機(jī)艙船裝載后將會(huì)引起曲軸軸線(xiàn)發(fā)生（）變形，臂距差的大小和方向呈（）變化。
今測(cè)得某船主機(jī)第2缸的曲軸臂距值（單位：1/100mm）如下圖所示，則計(jì)算得（）是正確答案。
測(cè)量曲軸臂距差還要求在（）時(shí)進(jìn)行，以避免在船體變形的情況下測(cè)量。Ⅰ.午后；Ⅱ.上午；Ⅲ.清晨；Ⅳ.夜間；Ⅴ.陰雨天。
某曲柄的兩主軸承低于主相鄰主軸承，曲軸軸線(xiàn)呈塌腰形，則其Δ⊥（）。
柴油機(jī)各道主軸承下瓦磨損不同，使曲軸軸線(xiàn)狀態(tài)產(chǎn)生（）變形，臂距差的大小和方向產(chǎn)生（）變化。
關(guān)于曲軸臂距差的測(cè)量值如果測(cè)量點(diǎn)距曲柄銷(xiāo)中心線(xiàn)越遠(yuǎn)，則臂距差的測(cè)量值（）。
曲軸臂距差的符號(hào)表明曲軸（）。
測(cè)量曲軸臂距差時(shí)，曲軸旋轉(zhuǎn)一周，可依次測(cè)得臂距值為（）。