當乘客觸發(fā)緊急報警器并接通報警、車門出現(xiàn)緊急解鎖、客室出現(xiàn)煙火報警后，監(jiān)視顯示器的視頻畫面將自動切換至報警事件所在車廂與接通報警器同位側的攝像機通道。

輔助逆變器輸入回路中設有輸入濾波器，可以提高輔助逆變器承受過壓能力，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。

并網供電方式對每臺輔助逆變器的啟動即逐一并網有嚴格要求。

一般ATO控車的情況下會優(yōu)先使用全自動報站。

對于非對稱布置編組列車（如3M2T）較多地采用單元式集中供電方式。

空調機組的回風口及新風口均設有空氣過濾網，過濾網污染會使通風機的通風量減少，制冷量不足，嚴重時會導致蒸發(fā)器表面的凝結水被通風機吹入車內風道，因此必須定期更換和清洗空氣過濾網。

三相AC380V電源為列車空調、司機室電熱采暖、空氣壓縮機、制動電阻風機等設備供電。

輔助電源系統(tǒng)中等故障發(fā)生時，系統(tǒng)封鎖IGBT脈沖斷開主接觸器、輸出接觸器，故障消除后，輔助電源重新啟動，自動投入運行；當該故障累計發(fā)生3次及以上時，將變成永久性故障，輔助電源自動隔離。

為防止管路泄漏，在每個電池模塊的液壓進出口處均設有ABS管嘴。

交叉集中供電車輛當有一臺輔助逆變器故障時，每輛車的一半負載自動停止工作，只需將故障側逆變器輸出接觸器切斷，不必采取任何轉換措施。